Iluminación Pública Algunas Recomendaciones

ILUMINACIÓN PÚBLICA - Recomendaciones

Fiabilidad visual.
El primer requisito del alumbrado público, el de la seguridad, viene determinado por la "fiabilidad visual" de los usuarios de las vías.
La capacidad que se tiene para percibir cuando se está ante una situación conflictiva procesando la información visual remitida por un escenario urbano bien iluminado, se puede definir como"fiabilidad visual".
La fiabilidad visual depende de:
• El rendimiento visual.
• La comodidad visual.
• La orientación visual.
El rendimiento visual y la comodidad visual están muy influenciados por el espectro de emisión de las lámparas.
El rendimiento visual de un conductor se puede establecer en función de:
• La distancia de visión que depende de la LMed., y del color de la luz de la lámpara.La distancia de visión es mayor en las lámparas de vapor de sodio que en las de mercurio. Las lámparas de vapor de sodio de baja presión propician:
1. Mayor agudeza visual (otras lámparas tienen que incrementar 1,5 veces los valores de luminancia para proporcionar niveles equivalentes).
2. Mayor rapidez de percepción
3. Menor deslumbramiento molesto.
4. Menor tiempo de recuperación frenteal deslumbramiento.
• El poder revelador o probabilidad de visón, es el porcentaje de objetos que podemos distinguir en un instante sobre cualquier punto de la calzada. El poder revelador viene condicionado por la LMed, la UO y el incremento de umbral (TI) .
• El comportamiento de reacción que depende de la LMed., del contraste (C), de la uniformidad longitudinal (U1) y de la separación entreluminarias.
• La detección del movimiento que depende de la LMed.. A mayor LMed., menor tiempo de detección.
La comodidad visual facilita la concentración del conductor y por lo tanto contribuye a disminuir la tasa de accidentes (en torno al 30%).
La comodidad visual está influenciada por:
• Los niveles de luminancia media (LMed).
• La uniformidad longitudinal (U1).
• El deslumbramientomolesto evaluado por el índice de control de deslumbramiento (G).
La orientación visual nocturna se consigue ubicando los puntos de luz en disposiciones que permitan a los conductores formarse imágenes inmediatas del escenario donde se encuentran. La identificación del curso de las vías, la dirección a seguir, las distancias a recorrer, la velocidad que a de mantener, etc., son datos a tener encuenta para evitar maniobras incorrectas.
En la orientación visual conviene tener en cuenta lo siguiente:
• En las autovías de varios carriles con setos centrales, los puntos de luz deben ubicarse en estos setos.
• En las curvas, los puntos de luz deben colocarse en el lado exterior.
• Para facilitar la identificación de vías de diferente jerarquía se puede recurrir a lámparas que ofrezcandiferentes colores de luz.:
1. Vapor de sodio de alta presión para la vías principales.
2. Vapor de sodio de baja presión para las autovías y autopistas.
3. Lámparas incandescentes para vías peatonales.
El alumbrado público también debe garantizar la seguridad ciudadana propiciando niveles de LMed., suficientes como para poder percibir con claridad el rostro de viandantes a 4 m de distancia.Cuando los niveles de LMed., son los adecuados pueden registrarse descensos de criminalidad del orden del 50 al 80 %.
El reconocimiento facial se establece en función de la Iluminancia semicilíndrica a la altura del rostro (1.5 m) y del incremento de umbral (TI).
Sustentación de los puntos de luz.
La sustentación de los puntos de luz, en alumbrado público, se puede resolver de los siguientesmodos
• Sustentación por cables: Es un sistema poco utilizado, ya que tiene dificultades de fijación de las luminarias (el viento las mueve con facilidad), propicia la circulación por el medio de la calzada y el deslumbramiento.
• Fijación sobre báculos o postes con brazo: Es el sistema más utilizado, sobre todo en calzadas y aceras muy anchas, edificación baja (donde no es posible el uso de...