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Esc. Colegio de Educación Profesional Técnica del Estado de Veracruz



Maestro: Ing. Maciel Flores Águila.



Materia: gestión del diagnóstico automotriz.



Alumno: Cristian Rojas Rodríguez.




Grado: 6 semestre



Grupo: 6210



Carrera: Motores a diésel

Clasificación del motor de combustión interna

El motor

Los motores utilizados en los automóviles sonde combustión interna, es decir, el quemado del combustible para obtener la energía, se produce en el interior del motor y en todos los casos esta energía, se convierte en movimiento de rotación de un eje que sale del motor  para realizar trabajo útil. En síntesis, un motor introduce dentro de una cámara de combustión una mezcla de aire y combustible, que luego se inflama en una suerte de explosióncontrolada que hace aumentar la presión y la temperatura dentro de la cámara, esta presión empuja un órgano de trabajo que a su vez transmite la fuerza al eje de salida. Cabe destacar que la eficiencia de los motores es bastante baja, solo el 15-20% de la energía térmica del combustible puede ser utilizable en el eje de salida, el resto se pierde, en forma de calor transferido a las paredes de lacámara, o en los gases de escape, que aun calientes se vierten al exterior. Como se transfiere abundante calor a las paredes de la cámara, esta debe estar provista de un sistema de enfriamiento para mantener la temperatura dentro de valores seguros para la durabilidad del motor. A continuación una clasificación general de los motores. Pinchando en los enlaces dentro de la tabla, puedes obtenerdetalles sobre los diferentes motores. Los motores de automóvil pueden clasificarse en:

CICLO OTTO O DE 4 TIEMPOS
El ciclo de un motor de combustión interno puede definirse como la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que vuelvan a repetirse.
El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada pistón, dos hacia arriba y dos hacia abajo (dos revoluciones completasdel cigüeñal), para completar dicho siglo los tiempos, en el orden en que se reproducen se llaman:
 Admisión
 Compresión
 Explosión o carrera de fuerza
 Escape o descarga
PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN
0º PMS
Admisión
270º 90º
180º PMI
La primera etapa del ciclo Otto, la de admisión, queda representada. Empieza cuando el pistón está colocado en la parte superior del cilindro. Con laválvula de escape cerrada y la admisión abierta, el pistón se mueve hacia abajo provocando la admisión al producirse un vació parcial en el interior del cilindro. La presión atmosférica, por ser mayor que la que existe en el interior del cilindro, hace que entre aire por el carburador, donde se mezcla en proporciones adecuadas con el combustible.
Esta mezcla pasa por el tubo de admisión múltiple alinterior del cilindro.
Cuando el pistón llega al punto muerto inferior (PMI) la presión en el interior del cilindro sigue siendo algo menor que la presión atmosférica exterior y la mezcla continua entrando en el cilindro. La válvula de admisión sigue abierta mientras que el piston inicia el movimiento hacia arriba hasta que la posición de la leva hace que la válvula se cierre. La distancia querecorre el pistón hacia arriba hasta que cierra la válvula es realmente muy pequeña.



SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN
0º PMS
Compresión Admisión
270º 90º
180º PMI
La compresión en un motor de 4 tiempos, sigue inmediatamente la admisión.
Ambas válvulas están cerradas y la mezcla de combustible queda en el cilindro que ahora está cerrada. El pistón al moverse hacia arriba dentro del cilindrocomprime la mezcla combustible al terminar esta etapa el pistón ha completado dos movimientos, uno hacia abajo y el otro hacia arriba y el cigüeñal un circulo completo o sea 360º.

TERCER TIEMPO: EXPLOSION O CARRERA DE FUERZA
0º PMS
Admisión
Compresión
270º 90º
Explosión
180º PMI
Cuando el pistón ha llegado al punto muerto superior (PMS) la mezcla combustible que entró al cilindro durante...