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SISTEMA DE TRANSMISION DE FUERZA
El sistema para transmitir la fuerza producida por el motor a las ruedas de un vehículo, ha sido motivo para desarrollar y unificar numerosos componentes y así crear un sistema de transmisión de fuerza.
Como principios fundamentales de este sistema, se tiene que: La fuerza desarrolla­da por el motor, determina la velocidad con la cual el vehículo puede operar.La cantidad de fuerza desarrollada es por lo tanto determinada directamente por la ve­locidad de operación del motor. Teniéndose como regla básica: si el motor trabaja más rápido, se desarrolla más fuerza.
Por ejemplo, un motor debe trabajar a 4000 revoluciones por minuto para desa­rrollar la suficiente fuerza y el vehículo pue­da alcanzar una velocidad de 110Km por hora, no obstante, esto esrealmente prác­tico, el problema surge cuando se intenta conectar el motor directamente a las rue­das del vehículo. Esto se debe a que una llanta de tamaño mediano gira a solo 1000 revoluciones por minuto para obtener una velocidad de 110 Km/h, siendo por lo tanto imposible el conectar directamente el mo­tor a las ruedas en ésta velocidad.
Para esto se requiere de un sistema que tenga la función dereducir la velocidad de salida del motor en los intervalos de apli­cación a las ruedas y en tales condiciones el motor trabaje lo suficiente y desarrolle la fuerza requerida.
La solución a este problema, se obtiene utilizando un componente conocido como engranaje reductor de transmisión para conectar el motor a las ruedas. Un engra­naje de diseño cónico recto acoplado con cada una de las flechasde las ruedas permi­te a este mecanismo cambiar la dirección de fuerza Torsional. Los engranes de re­ducción normalmente usados, disminuyen la velocidad del motor 4:1 - 5:1.
Una complicación en el sistema aparece posteriormente, esto, sin embargo, se de­be a que el vehículo no es siempre condu­cido a una velocidad constante, siendo ne­cesario variar la fuerza del motor según las condiciones yrequerimientos del camino. Un solo mecanismo de reducción no pue­de hacer la función de variar las necesida­des de fuerza y velocidad.
El motor debe ejercer mayor torque (fuerza de rotación) para iniciar el movi­miento del vehículo, para acelerar de una velocidad baja o subir una cuesta y mante­ner el vehículo a una velocidad constante. Por otra parte, la velocidad en la cual opera el motor,determina la cantidad de torque desarrollado. El torque máximo es produ­cido aproximadamente en el punto medio de rango de velocidad del motor, posterior a ésta velocidad la cantidad de torque dis­minuye rápidamente.
Como aplicación práctica de este princi­pio, un motor que está operando a bajas revoluciones no puede producir el sufi­ciente torque para poner en movimiento al vehículo, ni acelerar osubir cuestas pro­nunciadas. Para llevar a cabo estos movi­mientos, el torque debe multiplicarse.
Esto es controlado por la transmisión. La transmisión contiene una serie de rela­ciones de engranes que cubren el rango completo de velocidad de un vehículo en particular. Estas relaciones tienen dos pro­pósitos:
1) Cada relación multiplica el torque producido por el motor: y
2) Cada relación permiteal motor operar rápida y continuamente para desarrollar más torque y fuerza hasta alcanzar el pun­to por la cual el vehículo puede operar únicamente a través del engranaje reductor final.
La transmisión también tiene una fun­ción adicional. Sirve como un método de desconexión del mecanismo entre el mot­or y las ruedas. Esta desconexión es necesaria en los momentos de operación, cuando el motor esarrancado y los engranes son cambiados. Para esto, cuando el con­ductor quiere poner en movimiento el vehículo, el motor y la transmisión deben conectarse suavemente. Esta suavidad es obtenida mediante un componente cono­cido como embrague.
Otro componente, el engranaje final, también funciona para obtener una operación suave del vehículo.
El mecanismo diferencial, entra en acc­ión cuando el...