impacto ambiental del trasporte

 IMPACTOS AMBIENTALES DEL TRASPORTE




ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL TRASPORTE
PRESENTADO POR
JUAN SEBASTIAN ARIZA VARGAS
PRESENTADO A
PROFESOR CAMILO DE LOS ANGELES
MATERIA
ECOLOGIA I
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
FACULTAD
COMERCIO INTERNACIONAL
BOGOTA D.C
2014
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2 MARCO TEORICO 6
2.1 MARCO LEGAL 7
3 CONTEXTO NACIONAL 8
3.1CONTEXTO INTERNACIONAL 9
4 OBJETIVOS 10
4.1 GENERALES 10
4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 10
5. CONTAMINANTES REGULADOS Y NO REGULADOS DEL TRASPORTE 12
6. CONTAMINANTES NO REGULADOS 12
7. SOBRE LA DISUASIÓN ECONÓMICA Y EL TRANSPORTE. 13
8. HISTORIA DE UN PROBLEMA 15
9. RIESGOS AMBIENTALES DEL TRASPORTE DE MERCANCÍA 15
9.1 VIA MARÍTIMA 17
12. CITAS 21


INTRODUCCION
El presente trabajo deinvestigación contiene explícitamente el impacto ambiental que ha tenido algunos transportes en nuestra sociedad incluyendo las problemáticas que el trasporte puede ocasionar en los seres vivos e ecosistemas en variables problemáticos que tienen en común el impacto ambiental del mismo estas son:
Daño a los ecosistemas
Contaminación
Problemática político, social y económica
IndustrializaciónEmigración del campo a la ciudad
Extinción de animales
Problemáticas de salud
Además entender lo que esto puede hacer en nuestras futuras generaciones si no se llega a una solución, y en donde podemos encontrar lo que la industrialización piensa del problema, por ultimo entender y reflexionar si la frase que dicta el estado del que contamina paga es una solución a impacto ambiental al cualestamos expuestos.

Donde por ultimo sabremos lo que el trasporte de mercancías terrestres, marítimas, aérea y ferroviaria ocasiona al medio ambiente y lo que es una problemática suma mente importante tanto para las importaciones como exportaciones donde solo las empresas buscan su finalmente economía sin importar lo que ocasiona el mismo.




2 MARCO TEORICO
Las principales causas dela contaminación del aire están relacionadas con la quema de combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas). La combustión de estas materias primas se produce en los procesos o en el funcionamiento de los sectores industrial y del transporte por carretera, principalmente. Dentro del sector industrial habría que diferenciar entre las fábricas (por ejemplo, de cemento o acero) y las centrales deproducción de electricidad (que producen la mitad de la electricidad consumida en nuestro país).
El reparto de responsabilidades en la contaminación del aire entre el sector industrial y el transporte por carretera está claramente desequilibrado hacia el transporte. Aproximadamente el 80% de la contaminación atmosférica en España está causada por el tráfico rodado.
Las sociedades modernas se hanorganizado en relación con el transporte, como en otros aspectos, a espaldas de los principios básicos de la Naturaleza. A medida que la humanidad ha ido tecnificando su entorno, los medios de transporte han adquirido un carácter más mecanizado, tendiendo a satisfacer dos tendencias básicas, con independencia de los problemas que pudieran acarrear: por un lado aumentar las velocidades y por otropropiciar la independencia relativa del usuario.

2.1 MARCO LEGAL
DECRETO 948 DE 1995
(Junio 5)
Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 75 del Decreto-Ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de lacalidad del aire.
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA,
en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en especial de la que trata el numeral 11 del artículo 189 de la Constitución Política y de las atribuidas por la Ley 23 de 1973, el Decreto-Ley 2811 de 1974, la Ley 9 de 1979 y la Ley 99 de 1993.
Artículo 1º
 Contenido y Objeto. El presente Decreto contiene el Reglamento de...