Impacto Ambiental En Yasun Es Mucho Mayor Al Que Proclama Ecuador

Impacto ambiental en Yasuní es mucho mayor al que proclama Ecuador



"Ninguno va a acreditar" que en el Bloque 31 del amazonas de Yasuní se hizo un "sendero ecológico" con un impacto de 1x1000 en la región, cuando las imágenes de satélite muestran una verdadera "carretera" con deforestación de 10 a 80 metros de ancho devastados, y con flujo continuo y pesado de carros y camiones, dijo elcatedrático e ingeniero ambiental Massimo De Marqui de la Universidad de Padova, Italia. Él mostró en el mes de junio imágenes de satélite, y divulgó datos de su estudio en un video de Youtube.
El presidente de Ecuador, Rafael Correa, justificó explotar los hidrocarburos del parque Yasuní asegurando en 2013 que el impacto sería de un 1x1000 al poner las tuberías de extracción, sin embargo, De Marqui diceque el impacto es de un 10 por ciento. Expertos ambientalistas ecuatorianos también demostraron el año pasado que el daño sería mucho mayor.
De Marqui señaló que la carretera está en funcionamiento, y agregó, "téngase en cuenta que la misma compañía apenas ha recibido el permiso (en mayo 2014) para explotar el yacimiento petrolífero de la zona", según el reporte que difundió la Universidad dePadova el 19 de junio. El académico afirmó que el Gobierno de Correa "opera negando y deformando la realidad".
Massimo De Marqui realizó un estudio sobre el Yasuní junto a Salvatore Pappalardo y Francesco Ferrarese de la Universidad de Padova, y con Matt Finer de la Asociación "Amazon Conservation".
"La construcción de nuevas carreteras de acceso es una violación en los términos establecidos por elEstudio de Impacto Ambiental y la licencia ambiental que asumen particular importancia en este momento, si se considera que Petroamazonas (empresa del Estado), recién recibió la aprobación para comenzar los trabajos de extracción petrolera en el área del bloque 31 ( el bloque ITT Ishpingo Tambococha Tiputini)". Propio en esta zona, en realidad, la más oriental del parque en la frontera con Perú, elGobierno guiado por Rafael Correa propuso en 2007, dejar el petróleo bajo el suelo a cambio de una compensación económica de parte de la comunidad internacional, que debía balancear la falta de ingresos derivados de la actividad petrolífera.
A raíz de esto la universidad italiana explicó que canceló una parte de la deuda del país, pero Correa cambió de ruta en 2013 y de nada sirvió ni siquiera lamasiva recolección de firmas para pedir al Gobierno un referéndum sobre este asunto. En mayo Petroamazonas se adjudicó el permiso de extracción.
El Ministerio del Ambiente de Ecuador reconoció en un comunicado del 13 de junio la existencia de la carretera construida, interpretándola con expresiones legales que no admiten ser sujetas de sanción. Argumentó que había un permiso ambiental queautoriza las vías de flujo y un sendero ecológico de 10 o mas metros de ancho, según sea necesario.
"El informe de Padova y ACA sostiene que los senderos ecológicos utilizados para la movilización de recursos en el Bloque 31 son carreteras y una red de vías. Es absolutamente falso, según la Ley Nacional de Transito", comunicó el Ministerio, y agregó que, De Marque "afirma que Petroamazonas utiliza elcorredor de líneas de flujo como camino de acceso. Esto es falso, la línea de flujo tiene un derecho de vía, por tanto existe un sendero de acceso necesario para las obras constructivas y de mantenimiento".
"En esto -concluyó De Marqui- después de demostrar la responsabilidad de la compañía petrolífera, lo que impresiona es la reacción del Gobierno ecuatoriano, que como siempre cuando se trata denegocios amazónicos opera negando y deformando la realidad", según el comunicado de la Universidad de Padova, el 19 de junio.
El Ministerio de Ambiente de Ecuador comunicó el 22 de mayo de 2014, que en esa fecha firmó el documento de impacto ambiental que permitió a la empresa Petroamazonas operar en el territorio asignado de Yasuní.
Sí, es una carretera
"Lo que no entendemos es por qué para abrir...