Impacto ambiental neumaticos

Impacto ambiental
Tan solo en la Argentina funcionan unos 6 millones aproximadamente de autos con un recambio de un par de gomas cada dos años, lo que nos da un numero de más de 6 millones de neumáticos desechados por año.
El análisis del impacto ambiental de los neumáticos se realizara teniendo en cuenta las etapas del ciclo de vida de los mismos.
Comenzando por el proceso de fabricación,teniendo en cuenta la cantidad de recursos y energía necesaria para su producción.
Luego, la contaminación producida  como consecuencia de su utilización a lo largo de su vida útil. Siendo esta la de mayor impacto producido por las emisiones de CO2 asociadas por el rozamiento de la goma con el asfalto.
Finalmente cuando el neumático termina su vida útil y deja de usado como tal, se analiza el impactode los distintos usos y destinos que tienen los mismos y como afectan al ambiente en cada caso.

Fabricacion:
El neumático está compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y sintético), un encordado de acero y fibra textil.
un neumático puede tener más de doscientos componentes, depende de su precio y tamaño, pero el porcentaje medio de los materiales que intervienen en sufabricación es como sigue: caucho (45-47 por ciento), negro de carbono (21,5-22 por ciento), acero (16,5-25 por ciento), textil (5,5 por ciento sólo para autos), óxido de cinc (1-2 por ciento), azufre (1 por ciento), y otros aditivos (5-7,5 por ciento). Los metales pesados presentes son cobre, cadmio y plomo
Una sola llanta de camión necesita para su fabricación medio barril de petróleo crudo.
Teniendoen cuenta los materiales utilizados para cada neumático y la cantidad fabricada diariamente se tendrá una noción del impacto a los recursos no renovables.


Número de neumáticos fabricados en el mundo desde el 1o de enero: 570600000, y el numero aumenta a razón de 1000 nuevos neumáticos por minuto.
Sumado a los recursos utilizados tenemos la energía y los insumos de agua en forma de vapor de unaplanta promedio:
GASTOS GENERALES DE LA PLANTA.

1. Electricidad: 34,000 Kw.
2. Agua caliente (200°C): 468,000 Kcal/Hr.
3. Agua caliente (200°C): 468,000 Kcal//Hr.
4. Vapor: 10 m3/Hr, 16 Kg/Cm2.
5. Vapor: 10 m3/Hr, 16 Kg/Cm2


Etapa de uso:
El 96% del impacto medioambiental de un neumático es como consecuencia de su utilización a lo largo de su vida útil.
Se estima que más del 80% de las partículasrespirables (PM 10) en las ciudades proviene de los transportes por carretera y que el desgaste de frenos y neumáticos son responsables del 3-7% de emisión de la misma. Los datos sobre los indicadores de impacto ambiental de los desechos de la abrasión de neumáticos en las carreteras, son muy escasos, contiene sustancias químicas (zinc y compuestos orgánicos) que pueden ser liberados en el medioambiente.
La eficiencia energética del neumático es tan importante, o probablemente más, que los procesos de fabricación y reciclaje en si mismos, aunque estos tampoco se puedan descuidar. Con esta motivación y con la creciente demanda por parte del cliente y de los fabricantes de automóviles de productos que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones de CO2..
La resistencia a larodadura, es decir, la energía necesaria para hacer rodar el neumático, se traduce directamente en consumo de combustible del vehículo. 

Por tanto, si reducimos la resistencia, ahorraremos combustible. A su vez, una reducción del ruido que genera el neumático se traduce en menos contaminación acústica. 
Por ello se desarrollaron neumáticos más ecológicos y silenciosos usando nuevos materiales. Verificaron que los prototipos cumplían con todos los valores exigidos, y compararon resultados con neumáticos reciclados hechos con materiales tradicionales y con varias marcas de neumáticos nuevos. 
“Concluimos que la reducción de la resistencia a la rodadura obtenida se sitúa entre el 3 y el 5% dependiendo del tipo de neumático, lo que tiene un impacto directo en ahorro de combustible que podría...