IMPACTO AMBIENTAL QUILLABAMBA
Páginas: 426 (106354 palabras)
Publicado: 30 de octubre de 2015
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO - QUILLABAMABA;
TRAMO: ALFAMAYO – CHAULLAY – QUILLABAMBA
INFORME FINAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la Dirección Ejecutiva de PROVÍASNACIONAL , en esta oportunidad ha encargado al Consorcio Quillabamba,realizar los estudios definitivos del tramo Alfamayo – Chaullay – Quillabamba.
En el año 2006, bajo la modalidad de administración directa, CAEM, SRL, actualiza el Estudio de Factibilidad para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo – Quillabamba, ubicada en el departamento del Cusco.
A la conformidad de la Actualización del Estudio de Factibilidad, es derivada al MEF entidadque mediante Informe Técnico Nº 213-2006-EF/68.01 de fecha 21-11-2006 y Oficio Nº 2324-2006-EF/68.01 de fecha 22-11-2006, otorga la Viabilidad al Proyecto Construcción y Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo – Quillabamba que es parte de la carretera Cusco – Quillabamba, el mismo que se encuentra identificado con el Nº 6655 en la Ficha de Registro del Banco de Proyectos del MEF.
El tramode la carretera; Alfamayo – Chaullay - Quillabamba, pertenece a la Ruta PE – 28B, con una longitud aproximada de 55.442 km, de los cuales corresponde a Alfamayo – Chaullay 37.120 Km. y Chaullay – Quillabamba (Margen izquierda) 18.322 Km. Esta vía actualmente se encuentra afirmada y políticamente, pertenece a la provincia de La Convención departamento de Cusco, entre las altitudes que varíandesde los 2,446 m.s.n.m. (Alfamayo), 1,164 m.s.n.m., (Chaullay) hasta 1,127 m.s.n.m. en Quillabamba
La iniciativa de la construcción de esta vía, es la base de un programa que persigue establecer una infraestructura que integre internamente a la región, y esto no se limita únicamente al transporte sino también a la energía y las comunicaciones, constituyéndose así en uno de los pilares del procesointegrador. Asimismo, involucra una visión geoeconómica del desarrollo, esto quiere decir que, además de apostar por la construcción de ejes físicos de integración lo que se pretende es generar el desarrollo, a lo largo de tales ejes.
La disponibilidad de una red de infraestructura vial en condiciones de operatividad eficiente con el medio socio ambiental, constituye un eje vertebral deimportancia para la consolidación del desarrollo sostenible del país, al permitir la articulación geográfica, social y económica de la Costa, Sierra y Selva, dentro de un panorama y contexto nacional de integración comercial.
1.1 Objetivos del Estudio
1.1.1 Objetivo General
Lograr la conservación del medio ambiente natural y social del área donde se desarrollará el Tramo: Alfamayo - Chaullay -Quillabamba, de la Carretera: Cusco – Quillabamba, mediante la identificación de los impactos socio ambientales que sobre su entorno físico, biológico, social, económico y cultural, puedan generar las diversas obras de construcción del proyecto, y establecer las medidas socio ambientales que permitan anular, mitigar o compensar los impactos negativos causados sobre dicho entorno.
1.1.2 ObjetivosEspecíficos
a. Cumplir con las leyes y normas legales que rigen los Estudios de Impacto
b. Diagnosticar la situación actual de los componentes del ambiente físico, biótico y socioeconómico y cultural.
c. Identificar los riesgos de daño que afecten a la vía por acción de agentes ambientales.
d. Identificar y evaluar los impactos, directos e indirectos, positivos o negativos, producidos por lasobras del proyecto sobre su entorno físico, biológico y económico y cultural, durante la etapa de construcción.
e. Identificar y evaluar los impactos que sobre el medio social pueden generar las acciones del proyecto, con énfasis en la afectación a las sociedades locales, determinando las necesidades de priorización de las áreas donde se realizarán las obras y las medidas para evitar o mitigar...
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO - QUILLABAMABA;
TRAMO: ALFAMAYO – CHAULLAY – QUILLABAMBA
INFORME FINAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la Dirección Ejecutiva de PROVÍASNACIONAL , en esta oportunidad ha encargado al Consorcio Quillabamba,realizar los estudios definitivos del tramo Alfamayo – Chaullay – Quillabamba.
En el año 2006, bajo la modalidad de administración directa, CAEM, SRL, actualiza el Estudio de Factibilidad para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo – Quillabamba, ubicada en el departamento del Cusco.
A la conformidad de la Actualización del Estudio de Factibilidad, es derivada al MEF entidadque mediante Informe Técnico Nº 213-2006-EF/68.01 de fecha 21-11-2006 y Oficio Nº 2324-2006-EF/68.01 de fecha 22-11-2006, otorga la Viabilidad al Proyecto Construcción y Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo – Quillabamba que es parte de la carretera Cusco – Quillabamba, el mismo que se encuentra identificado con el Nº 6655 en la Ficha de Registro del Banco de Proyectos del MEF.
El tramode la carretera; Alfamayo – Chaullay - Quillabamba, pertenece a la Ruta PE – 28B, con una longitud aproximada de 55.442 km, de los cuales corresponde a Alfamayo – Chaullay 37.120 Km. y Chaullay – Quillabamba (Margen izquierda) 18.322 Km. Esta vía actualmente se encuentra afirmada y políticamente, pertenece a la provincia de La Convención departamento de Cusco, entre las altitudes que varíandesde los 2,446 m.s.n.m. (Alfamayo), 1,164 m.s.n.m., (Chaullay) hasta 1,127 m.s.n.m. en Quillabamba
La iniciativa de la construcción de esta vía, es la base de un programa que persigue establecer una infraestructura que integre internamente a la región, y esto no se limita únicamente al transporte sino también a la energía y las comunicaciones, constituyéndose así en uno de los pilares del procesointegrador. Asimismo, involucra una visión geoeconómica del desarrollo, esto quiere decir que, además de apostar por la construcción de ejes físicos de integración lo que se pretende es generar el desarrollo, a lo largo de tales ejes.
La disponibilidad de una red de infraestructura vial en condiciones de operatividad eficiente con el medio socio ambiental, constituye un eje vertebral deimportancia para la consolidación del desarrollo sostenible del país, al permitir la articulación geográfica, social y económica de la Costa, Sierra y Selva, dentro de un panorama y contexto nacional de integración comercial.
1.1 Objetivos del Estudio
1.1.1 Objetivo General
Lograr la conservación del medio ambiente natural y social del área donde se desarrollará el Tramo: Alfamayo - Chaullay -Quillabamba, de la Carretera: Cusco – Quillabamba, mediante la identificación de los impactos socio ambientales que sobre su entorno físico, biológico, social, económico y cultural, puedan generar las diversas obras de construcción del proyecto, y establecer las medidas socio ambientales que permitan anular, mitigar o compensar los impactos negativos causados sobre dicho entorno.
1.1.2 ObjetivosEspecíficos
a. Cumplir con las leyes y normas legales que rigen los Estudios de Impacto
b. Diagnosticar la situación actual de los componentes del ambiente físico, biótico y socioeconómico y cultural.
c. Identificar los riesgos de daño que afecten a la vía por acción de agentes ambientales.
d. Identificar y evaluar los impactos, directos e indirectos, positivos o negativos, producidos por lasobras del proyecto sobre su entorno físico, biológico y económico y cultural, durante la etapa de construcción.
e. Identificar y evaluar los impactos que sobre el medio social pueden generar las acciones del proyecto, con énfasis en la afectación a las sociedades locales, determinando las necesidades de priorización de las áreas donde se realizarán las obras y las medidas para evitar o mitigar...
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