Impacto De Las Campañas De Prevencion Vial En La Ciudad De Medellin
Páginas: 13 (3219 palabras)
Publicado: 21 de octubre de 2011
IMPACTO DE LAS CAMPAÑAS DE PREVENCION VIAL EN LA CIUDAD DE MEDELLIN
Trabajo realizado por:
Antonio Feghali Restrepo.
Madeleine Orozco Arias.
Asignatura:
Metodología de la investigación.
Universidad CES
Tecnología en atención Prehospialaria
“compromiso con la excelencia”
Medellín
2011
IMPACTO DE LAS CAMPAÑAS DE PREVENCION VIAL EN LA CIUDAD DE MEDELLIN
TRABAJODE INVESTIGACION
FERNANDO TORO
Docente
Universidad CES
Tecnología en atención prehospialaria
“compromiso con la excelencia”
Medellín
2011
1. Introducción
Tabla de contenido
1. Titulo
1.1 Problema
1.2 Justificación
1.3 Pregunta de investigación
2. Marco teórico
3. Objetivos
3.1 General
3.2 Objetivos específicos
4. Hipótesis
4.1Hipótesis estadística
4.2 Hipótesis conceptual
5. Metodología
5.1 Enfoque metodológico de la investigación
5.2 Tipo de estudio
5.3 Población
5.4 Muestra
5.5 Variables
5.6 Tabla operacional de variables
6. Recolección de datos
6.1control de sesgos:
7. Aspectos administrativos
7.1 cronograma
7.2 presupuesto
8. Aspectos éticos
9. Anexos
10. bibliografía
1. Titulo: Impactode las campañas de prevención vial en la ciudad de Medellín.
1.1 Problema: alta accidentalidad de tránsito en la ciudad de Medellín.
2.2 Justificación: consideramos que los accidentes de tránsito hacen parte de una de las grandes problemáticas a las que se enfrenta la salud pública; influyendo en aspectos de vital importancia como: perdida de años incapacidad para poder trabajarproductivos y la sobrecarga de los servicios de urgencias colapso masivo de los servicio de urgenciasd . Siendo necesario el estudio y la implementación de campañas preventivas enfocadas a disminuir la accidentalidad de transito en la ciudad de Medellín , y aun mas importante investigar la eficiencia de dichas campañas o soluciones frente a esta grave problemática que afecta a toda la población engeneral
Medellin desbordado por la accidentalidad vial
en colomabia la accidentalidad vial es un problema grave por que representa cinco veces mas voctimas que las cuasadas por el conflicto armado internode acuerdo con cifras del fondo de prevención vial
En Colombia la segunda cauda de merte se produce por imprudencias al conducir un vehículo . En el año 2004 5.483 colombianos murieron y35914 resultaron heridos en accidnetesviales. El 23% delas victimas tenían entre 25 y 34 años dando como resultado q el 32% d elos accidentes fuera inducidoso sufridos por jóvenes
A esto s ele suma la aparición de un nuevo fenómeno la curiosidad de loas conductores que ka toparse con un inocente en la via publica de tiene su veiculoostaculizando el trafico haciéndose mas vulnerables a unacolision
Es muy notorio en la ciudad los ocnductores tnato d emotos como de automóviles constantemente realizan imprudencias en la via publicadentro d ela simprudencia smas reconocidad tenemos el pasarse un semamforo en rojo y hacer giros prohibidosla mayora de las de las veces esas imprudencias van asociadas a una flata de educación vial ye n otras muchas ocaciones son infringidas por multiplesmotios
Anualmente se reportan un millón 200 mil victimas fatales
Necesidad de establecer parámetros de comportamiento
Fácil acceso a motocicletas
Reconocer el problema
Crear conciencia
Desarrollar compromiso
Desarrollo de patrones de comportamiento
Los actores viales peatón conductor motociclista conductor de transporte público, conductor transporte de carga, conductor partucuarciclistaIncremento de operativos de control
Es necesario proteger la integridad y la vida de las personas que utilizan las vías de transito nacional
Lesiones corporales todos los hospitales están obligados a prestar atención medica
control
Implementación d apolíticas de cero tolerancia frente al desacato de la normas de transito
1.3 Pregunta: ¿son eficientes las campañas de prevención vial en...
Trabajo realizado por:
Antonio Feghali Restrepo.
Madeleine Orozco Arias.
Asignatura:
Metodología de la investigación.
Universidad CES
Tecnología en atención Prehospialaria
“compromiso con la excelencia”
Medellín
2011
IMPACTO DE LAS CAMPAÑAS DE PREVENCION VIAL EN LA CIUDAD DE MEDELLIN
TRABAJODE INVESTIGACION
FERNANDO TORO
Docente
Universidad CES
Tecnología en atención prehospialaria
“compromiso con la excelencia”
Medellín
2011
1. Introducción
Tabla de contenido
1. Titulo
1.1 Problema
1.2 Justificación
1.3 Pregunta de investigación
2. Marco teórico
3. Objetivos
3.1 General
3.2 Objetivos específicos
4. Hipótesis
4.1Hipótesis estadística
4.2 Hipótesis conceptual
5. Metodología
5.1 Enfoque metodológico de la investigación
5.2 Tipo de estudio
5.3 Población
5.4 Muestra
5.5 Variables
5.6 Tabla operacional de variables
6. Recolección de datos
6.1control de sesgos:
7. Aspectos administrativos
7.1 cronograma
7.2 presupuesto
8. Aspectos éticos
9. Anexos
10. bibliografía
1. Titulo: Impactode las campañas de prevención vial en la ciudad de Medellín.
1.1 Problema: alta accidentalidad de tránsito en la ciudad de Medellín.
2.2 Justificación: consideramos que los accidentes de tránsito hacen parte de una de las grandes problemáticas a las que se enfrenta la salud pública; influyendo en aspectos de vital importancia como: perdida de años incapacidad para poder trabajarproductivos y la sobrecarga de los servicios de urgencias colapso masivo de los servicio de urgenciasd . Siendo necesario el estudio y la implementación de campañas preventivas enfocadas a disminuir la accidentalidad de transito en la ciudad de Medellín , y aun mas importante investigar la eficiencia de dichas campañas o soluciones frente a esta grave problemática que afecta a toda la población engeneral
Medellin desbordado por la accidentalidad vial
en colomabia la accidentalidad vial es un problema grave por que representa cinco veces mas voctimas que las cuasadas por el conflicto armado internode acuerdo con cifras del fondo de prevención vial
En Colombia la segunda cauda de merte se produce por imprudencias al conducir un vehículo . En el año 2004 5.483 colombianos murieron y35914 resultaron heridos en accidnetesviales. El 23% delas victimas tenían entre 25 y 34 años dando como resultado q el 32% d elos accidentes fuera inducidoso sufridos por jóvenes
A esto s ele suma la aparición de un nuevo fenómeno la curiosidad de loas conductores que ka toparse con un inocente en la via publica de tiene su veiculoostaculizando el trafico haciéndose mas vulnerables a unacolision
Es muy notorio en la ciudad los ocnductores tnato d emotos como de automóviles constantemente realizan imprudencias en la via publicadentro d ela simprudencia smas reconocidad tenemos el pasarse un semamforo en rojo y hacer giros prohibidosla mayora de las de las veces esas imprudencias van asociadas a una flata de educación vial ye n otras muchas ocaciones son infringidas por multiplesmotios
Anualmente se reportan un millón 200 mil victimas fatales
Necesidad de establecer parámetros de comportamiento
Fácil acceso a motocicletas
Reconocer el problema
Crear conciencia
Desarrollar compromiso
Desarrollo de patrones de comportamiento
Los actores viales peatón conductor motociclista conductor de transporte público, conductor transporte de carga, conductor partucuarciclistaIncremento de operativos de control
Es necesario proteger la integridad y la vida de las personas que utilizan las vías de transito nacional
Lesiones corporales todos los hospitales están obligados a prestar atención medica
control
Implementación d apolíticas de cero tolerancia frente al desacato de la normas de transito
1.3 Pregunta: ¿son eficientes las campañas de prevención vial en...
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