Impacto Económico Del Aeropuerto De Lérida
Páginas: 8 (1949 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2011
Política de infraestructuras
Impacto económico del aeropuerto de Lérida - Alguaire
En este ensayo centramos nuestra atención en el aeropuerto de Lérida-Alguaire, cuya inauguración está prevista para el 17 de Enero de 2010 por el presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla. La infraestructura, que ha supuesto una inversión de unos 110 millones de euros entreinversión pública (90) y privada (20), ha sido impulsada por la propia Generalitat, quién además se encargará de la gestión directa del aeropuerto durante los primeros meses de funcionamiento. Después, previo concurso, una compañía privada llevará su gestión hasta un máximo de 35 años. Las empresas que se presenten a concurso deberán cumplir ciertos requisitos, entre ellos, contar con una ampliaexperiencia en gestión aeroportuaria y buena capacidad de financiación, para poder realizar las inversiones pertinentes en la infraestructura.
En el trabajo se pretende dar una visión objetiva sobre el posible impacto que pueda tener el aeropuerto a nivel económico, barajando algunas cifras relacionadas con la movilidad de pasajeros y de mercancías que se espera llegue a alcanzar,las cuales nos permitirán hacernos una ligera idea sobre el potencial económico y la capacidad de la infraestructura. Además hablaremos de su modelo de gestión mixto y comentaremos algunas de las cláusulas que conlleva la concesión para la empresa gestora. De todo ello, extraeremos una breve conclusión al final del ensayo.
Análisis del modelo de gestión
El aeropuerto tendráun modelo de gestión mixta, por el cual la Generalitat es propietaria de la infraestructura y se reserva un poder mayoritario con un 51% en la gestión de la infraestructura. Un ente participado por el gobierno catalán y las principales administraciones e instituciones ilerdenses se encargarán de la dirección estratégica y se concesiona a una empresa privada la gestión directa mediante concurso,lo que representa el 49% restante.
Podemos pensar que este modelo de gestión suma las ventajas de la gestión pública y la privada, ya que por una parte el aeropuerto contará con la garantía pública y con una estrategia a largo plazo. Por otra parte la iniciativa privada aportará especialización, profesionalidad y sobre todo capacidad de inversión.
Como ya hemosmencionado, el arranque del Lérida – Alguaire será dirigido por la Generalitat durante los primeros meses de funcionamiento. Luego, mediante concurso, el testigo pasará a una empresa privada, la cual deberá encargarse de la gestión de las operaciones del aeropuerto, del mantenimiento de las instalaciones, además de la ejecución de las obras de ampliación por un importe de hasta 20 millones de euros y deldesarrollo logístico e inmobiliario de la zona tierra del aeropuerto. Por otra parte, la concesión conlleva para la empresa una serie de cánones anuales fijos y otros variables en función de su actividad. Como factor añadido, la Generalitat se reserva el derecho de poseer el 10% de la sociedad concesionaria, la cual no podrá mantener la gestión por un período superior a 35 años.
Lasempresas tienen hasta el 15 de diciembre de 2009 para presentar sus ofertas a concurso y el 10 de febrero de 2010 se adjudicará la concesión para la gestión. A partir del segundo trimestre de 2010 será la concesionaria quien esté al mando. En este sentido es imprescindible que la adjudicataria tenga como prioridad el desarrollo del aeropuerto, al mismo nivel que los intereses políticos y económicoslocales, pues sólo de ese modo se podrá alcanzar el mayor impacto económico posible para la región.
Potencial y capacidad
El aeropuerto está preparado para gestionar dos vuelos cada hora. Permanecerá abierto ocho horas diarias, lo que permite 16 operaciones al día, aunque se comenzará con menos vuelos. El Lérida – Alguaire se considera un aeropuerto regional de escala...
Impacto económico del aeropuerto de Lérida - Alguaire
En este ensayo centramos nuestra atención en el aeropuerto de Lérida-Alguaire, cuya inauguración está prevista para el 17 de Enero de 2010 por el presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla. La infraestructura, que ha supuesto una inversión de unos 110 millones de euros entreinversión pública (90) y privada (20), ha sido impulsada por la propia Generalitat, quién además se encargará de la gestión directa del aeropuerto durante los primeros meses de funcionamiento. Después, previo concurso, una compañía privada llevará su gestión hasta un máximo de 35 años. Las empresas que se presenten a concurso deberán cumplir ciertos requisitos, entre ellos, contar con una ampliaexperiencia en gestión aeroportuaria y buena capacidad de financiación, para poder realizar las inversiones pertinentes en la infraestructura.
En el trabajo se pretende dar una visión objetiva sobre el posible impacto que pueda tener el aeropuerto a nivel económico, barajando algunas cifras relacionadas con la movilidad de pasajeros y de mercancías que se espera llegue a alcanzar,las cuales nos permitirán hacernos una ligera idea sobre el potencial económico y la capacidad de la infraestructura. Además hablaremos de su modelo de gestión mixto y comentaremos algunas de las cláusulas que conlleva la concesión para la empresa gestora. De todo ello, extraeremos una breve conclusión al final del ensayo.
Análisis del modelo de gestión
El aeropuerto tendráun modelo de gestión mixta, por el cual la Generalitat es propietaria de la infraestructura y se reserva un poder mayoritario con un 51% en la gestión de la infraestructura. Un ente participado por el gobierno catalán y las principales administraciones e instituciones ilerdenses se encargarán de la dirección estratégica y se concesiona a una empresa privada la gestión directa mediante concurso,lo que representa el 49% restante.
Podemos pensar que este modelo de gestión suma las ventajas de la gestión pública y la privada, ya que por una parte el aeropuerto contará con la garantía pública y con una estrategia a largo plazo. Por otra parte la iniciativa privada aportará especialización, profesionalidad y sobre todo capacidad de inversión.
Como ya hemosmencionado, el arranque del Lérida – Alguaire será dirigido por la Generalitat durante los primeros meses de funcionamiento. Luego, mediante concurso, el testigo pasará a una empresa privada, la cual deberá encargarse de la gestión de las operaciones del aeropuerto, del mantenimiento de las instalaciones, además de la ejecución de las obras de ampliación por un importe de hasta 20 millones de euros y deldesarrollo logístico e inmobiliario de la zona tierra del aeropuerto. Por otra parte, la concesión conlleva para la empresa una serie de cánones anuales fijos y otros variables en función de su actividad. Como factor añadido, la Generalitat se reserva el derecho de poseer el 10% de la sociedad concesionaria, la cual no podrá mantener la gestión por un período superior a 35 años.
Lasempresas tienen hasta el 15 de diciembre de 2009 para presentar sus ofertas a concurso y el 10 de febrero de 2010 se adjudicará la concesión para la gestión. A partir del segundo trimestre de 2010 será la concesionaria quien esté al mando. En este sentido es imprescindible que la adjudicataria tenga como prioridad el desarrollo del aeropuerto, al mismo nivel que los intereses políticos y económicoslocales, pues sólo de ese modo se podrá alcanzar el mayor impacto económico posible para la región.
Potencial y capacidad
El aeropuerto está preparado para gestionar dos vuelos cada hora. Permanecerá abierto ocho horas diarias, lo que permite 16 operaciones al día, aunque se comenzará con menos vuelos. El Lérida – Alguaire se considera un aeropuerto regional de escala...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.