Impacto Social De La Aplicabilidad De La Normativa Legal En Los Procesos De Seguridad Laboral En Ucocar

CAPITULO I

EL PROBLEMA
1.1. Planteamiento del Problema.
La prevención de los riesgos laborales en su sentido más estricto ha sido uno de los objetivos más difíciles de alcanzar a lo largo de la historia. Así, el desarrollo de una actividad sistemática que tienda a perfeccionarse hasta el punto de minimizar la posibilidad de accidentes laborales, perdida materiales o enfermedadesprofesionales derivadas de un ambiente desfavorable, debe ser el principal objetivo de la prevención de riesgos laborales. Es por tanto, una decisión de gestión que debe prevalecer en cualquier actividad en la cultura organizacional.
Sin embargo, si bien es cierto que ha habido un cambio de mentalidad en lo que a seguridad e higiene se refiere, no es menos cierto que la idea de que la seguridad se paga así misma es un concepto que todavía no se ha establecido en todos los niveles de las organizaciones empresariales.
Existen todavía hoy aquellos que piensan que una inversión de seguridad elevada y una planificación de estructura de actividades no evitan mas accidentes, limitándose a disponer de aquellos elementos de seguridad mínimos marcados por la ley.
Dentro de este marco, cabe señalar que enla industria naval para la construcción de un barco se hace necesaria la participación de varias empresas con trabajadores/as de diferentes especialidades, bajo la coordinación de la empresa principal.
Una gran parte de este trabajo, se realiza previamente en las oficinas y talleres donde se realizan las fases de proyecto, control de costos y desarrollo, empleándose diferentes técnicas y medios;es importante tener en cuenta los riesgos que van a surgir durante la construcción, o cuando se realicen reparaciones del barco, para determinar los medios de prevención y eliminar tales riesgos.
Las condiciones de trabajo en los talleres, pueden asimilarse a las características de cualquier otro tipo de fábrica en términos generales. La materia prima que se emplea fundamentalmente para construirel casco de un barco, es la plancha de acero.
En la década de los años 60, los empresarios de la construcción naval sentían que cumplían con su obligación mediante la contratación de un seguro de accidentes que cubriese a todos los trabajadores que interviniesen en la obra. Sin embargo, el altísimo índice de accidentalidad en este sector ha obligado con el pasar del tiempo el desarrollo unestudio más profundo.
En 1980, los astilleros públicos del Estado español emplearon a 35.000 trabajadores, incluidos los de las subcontratas. Comprobándose que entre 1983 a 2008 se registraron 718 afectados por mesoteliomas, placas pleurales y asbestosis, viéndose claramente en la infra declaración de este tipo de enfermedad, que muchas veces era por desconocimiento; quedando probado que a milesde trabajadores no se les informó ni formó y, mucho menos, se les dio los equipos adecuados para evitar la inhalación de las fibras cancerígenas. Todos los barcos llevaban amianto en los procesos de reparación, aunque era considerado un mineral cancerígeno.
Se considera pues, que se encontraban fuertemente condicionados por el riesgo en móviles, al aire libre y en muchas ocasiones por el plazode ejecución. Dado el contexto y trasfondo anteriormente indicado, de entornos cambiantes que generan presiones externas e internas en cada uno de los miembros de la institución, sino que además, es precisa la búsqueda de sostenerlos durante el tiempo necesario para que se pueda observar un impacto en la gestión de los mismos.
En Venezuela la higiene y seguridad industrial se inició, con laformulación de la Ley de Minas en 1909, pero no es sino hasta el año 1944, con la creación de la Ley del Seguro Social Obligatorio (S.S.O), que se comienza a regularizar la protección del trabajador asegurándolo en lo relativo a enfermedades, maternidad, accidentes laborales, enfermedad ganado, es quizás, el mínimo compromiso que se requiere para enfrentar la presión de su entorno. Por esta...