Impacto

En el verano de 1999 llega al gobierno de las Islas Baleares un nuevo equipo formado
por los diversos partidos políticos que forman el Pacto de Progreso. En dicho acuerdo
se toman una serie dedecisiones que suponen cambios significativos en el modelo
territorial y de transportes respecto a la situación anterior. El abandono de la
construcción de autopistas, el fomento del transporte públicoy el apoyo a los medios no
motorizados, serán las bases sobre las que se sustente la futura estrategia de
movilidad.
Para ello se proyecta el Nuevo Plan de Transportes del Govern de les IllesBalears, en
el que como novedad, interviene de forma coordinada la Direcciò General de Transport
de la Conselleria de Habitage, Obres Publiques y Transport y la de Medi Ambient, a
través de suDirecciò General de Mobilitat i Educaciò Ambiental. Estas entidades
constituyen la Mesa de Coordinación del Transporte, organismo que se reúne de forma
periódica y que tiene como objetivo sentar las basesde una Estrategia Global del
Transporte.
El Plan Director Sectorial de Transportes (PDST) internaliza la variable ambiental en
todas y cada una de las etapas de desarrollo del mismo. En la primerafase se
diagnostica la situación del transporte, analizando específicamente el grado de deterioro
ambiental provocado por el actual sistema de movilidad. Seguidamente, el PDST marca
los objetivosque definen la estrategia de transporte, utilizando indicadores de
sostenibilidad para establecer los escenarios futuros. Finalmente, se redacta el Plan
Director de acuerdo a un modelo desostenibilidad del transporte que incluye la
potenciación de los medios ambientalmente más benignos y el abandono de las
actuaciones más agresivas para el entorno.
Las claves ambientales básicas se recogenen el estudio denominado “Diagnóstico,
Objetivos y Estrategias de Sostenibilidad del Transporte en las Islas Baleares”
elaborado desde la Direcciò General de Mobilitat i Educaciò Ambiental de la...