Impactos Ambientales De Estructuras Lineales

Impactos de infraestructuras lineales en el medio forestal y agrícola
Fernando Domínguez Garzón

Universidad de Huelva

Asignatura: Actividad agrosilvopastoral y medio ambiente

05/11/2012

ÍNDICE

1- Introducción, pg. 2 2- Impactos de infraestructuras lineales, pg. 3 3- El problema de la fragmentación de hábitats y sus posibles soluciones, pg. 4 4- Factores que influyen en losatropellos, pg. 6 5- Factores para los cambios en los patrones reproductivos, pg. 8 6- Medidas correctoras, pg. 11 7- Bibliografía, pg. 14

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1- Introducción En los últimos años somos testigos del deterioro que los espacios rurales vienen padeciendo. Nuestros paisajes rurales y periurbanos se ven sometidos a cambios profundos que con el paso del tiempo son más visibles para todos los ciudadanos.Bajo la premisa de vertebrar el territorio con diferentes actuaciones en materia de infraestructuras, se vienen cometiendo auténticas aberraciones ambientales que tienen su expresión, en parte, sobre las vías pecuarias. Las actuaciones, tanto públicas como privadas sobre los viales rurales, durante todo este tiempo han ocasionado muchas veces impactos de gran magnitud sobre ellos. Citando comoejemplo la afección sobre el entramado caminero existente de las vías pecuarias, con características de índole histórico y legal que se han visto y se ven afectadas actualmente. En la construcción y operación de una instalación industrial, sobre todo en las infraestructuras lineales (carreteras, vías de ferrocarril, líneas eléctricas, gaseoductos, antenas de telecomunicaciones, etc.), se modificany alteran las vías y caminos rurales existentes en el territorio por donde transcurren. Además, estas infraestructuras necesitan disponer de una red de caminos de acceso a todos y cada uno de los componentes de la misma, que posibiliten la entrada de vehículos y maquinaria para realizar las labores propias de construcción, así como, ya en la fase de operación, facilitar las visitas del personalpara su revisión y reparación, asegurando su conservación.

España, a escala europea, dispone de un amplio territorio pero desigual, con muchas diferencias topográficas que influyen directamente en la articulación de los espacios mediante una malla viaria medianamente homogénea. 2

Los contrastes y variantes están presentes no sólo en la referencia nacional sino también en el ámbitomunicipal. Si a esto añadimos que existen más de nueve mil poblaciones repartidas por toda la geografía nacional podremos deducir la complejidad para lograr una mínima coherencia en cuanto a la red caminera se refiere. (1) 2- Impactos de infraestructuras lineales

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Fragmentación de hábitats

La fragmentación ocurre cuando un hábitat grande y continuo se reduce y se subdivide en dos o másfragmentos. Este fenómeno está casi siempre asociado a la tala de bosques para su conversión en otros usos del suelo, pero también ocurre cuando el área es atravesada por una carretera, canal, línea de transmisión u otra obra de infraestructura que divida el área (Primack, 1998). Si bien al abrir una carretera el área afectada de modo directo puede ser relativamente pequeña, la fragmentación del hábitattiene dos efectos principales que amenazan la persistencia de las especies, denominados el efecto barrera y el efecto de borde. Atropello

El atropello de fauna es el impacto directo más fácil de reconocer en comparación con otros como fragmentación, deterioro del ecosistema y cambios en el comportamiento de los animales, en especial porque constantemente en las carreteras se observan loscuerpos de los animales muertos, aunque en algunos casos los animales quedan en un estado que dificultan la identificación de la especie. Con el rápido desarrollo de las ciudades y el aumento de las poblaciones humanas se ha incrementado la red vial, con lo cual ha surgido una nueva fuente de mortandad de animales que se ha convertido en una amenaza cada vez mayor para las poblaciones de animales...