Implementación de un probador de inyectores en la fundación universitaria los libertadores

Equipo de diagnóstico

para inyectores diesel se implementa en el

laboratorio de meca trónica de la Universidad los Libertadores

Daniel Fernando Farfán Gacha daniel_farfan_g@yahoo.es Edisson Paguatian epaguatiant@gmail.com Facultad de ingenierías, programa de ingeniería mecánica, octubre de 2009 Abstract El mercado actual de probadores de inyectores de combustible para motores dieselofrece dos equipos de diagnóstico que presentan un costo elevado para el usuario y diferencias muy pequeñas entre los dos, se ha diseñado un prototipo que combina los dos tipos de probadores en un solo conjunto mecánico, ofreciendo al estudiante un laboratorio de diagnostico para inyectores diesel con una amplia gama de posibilidades en cuanto a tipo de inyectores se refiere. La sustitución de loscombustibles denominados fósiles o tradicionales, derivados del petróleo, por otros, de origen vegetal, cobra una gran importancia en nuestros días por varias razones fundamentales, el equipo de diagnostico esta en capacidad de trabajar con el aceite combustible para motor (A.C.P.M) y biodiesel de palma al 5%. Key words Sistemas de inyección Equipos de diagnostico Inyectores diesel Bio-combustiblesPruebas de diagnóstico

Introducción Las soluciones que brinda un diseño versátil, compacto y asequible para el alumno de ingeniería mecánica interesado en sistemas de inyección diesel, dependen de los alcances que quiera lograr, el prototipo maneja los dos sistemas de inyección mas utilizados en el momento: sistemas bomba-inyector y bomba-tubería-inyector, además de ofrecer una bomba manual conuna capacidad de 3000 P.S.I y mecanismos articulados de adaptación que permiten probar la mayor cantidad de tipos de inyectores diesel. Las pruebas de diagnostico que se pueden realizar en el dispositivo son: Hermeticidad, homogeneidad, goteo y atomización

Tipos de probadores de inyectores que existen en el mercado actual El mercado de equipos de diagnostico presenta una gama básica deprobadores de inyectores entre los que se encuentran dos categorías: Bancos de diagnóstico Estas unidades son electromecánicas y presentan la posibilidad de probar y limpiar los inyectores diesel, de una manera automática simulando condiciones de trabajo, el costo promedio de una unidad como estas esta entre los 200 y 300 millones de pesos, lo que representa una inversión exclusiva de talleresespecializados que presten este servicio. Unidades de prueba Las unidades de prueba de inyectores a diferencia de los bancos son mas sencillas, constituyéndose principalmente de una bomba de pistón accionada por medio de una palanca que al ser obturada constantemente eleva la aguja del manómetro hasta la presión del inyector a probar, generando la atomización

y brindando pruebas visuales (antesmencionadas). Su costo esta entre los 20 y los 30 millones de pesos. Gráfica 1. Banco de limpieza y prueba de inyectores modelo T-6D y unidad de prueba EFEP 67D

Fuente: http://www.lacasadelmecanico.com.ar/empresa.php

Condiciones de diseño y servicio del prototipo de probador de inyectores múltiple Las bases que plantea el mercado de equipos de diagnostico para sistemas de inyección diesel expuestasanteriormente, dieron como resultado la idea de fusionar en un solo dispositivo características de los dos elementos de diagnostico, además de manejar los dos sistemas de inyección diesel (bombainyector y bomba-tubería-inyector) permitiendo al estudiante realizar las mismas pruebas simulando condiciones de operación. El diseño es totalmente mecánico y de fácil operación, la versatilidad deldispositivo esta basada en la amplia gama de inyectores que se pueden probar variando las articulaciones de acuerdo a las características del sistema de inyección en que trabaje el inyector. La gama de inyectores que se pueden probar son: P, R, S, T, U, V Y W en un rango de presión de 0-3000 P.S.I.

Elementos que lo constituyen Bomba de inyección: Una de las innovaciones más palpables del...