Implicaciones demográficas de la construcción de un nuevo aeropuerto en la ZMVM

Implicaciones demográficas de la construcción de un nuevo aeropuerto en la ZMVM
Influyeron, por supuesto, las grandes inversiones que paralelamente se llevaron a cabo por el gobierno federal en la construcción de las autopistas que comunicaron a la capital del país con las principales ciudades de la región centro. Internamente, se cancelaron prácticamente todas las rutas del servicio urbano detranvías eléctricos y se construyó la primera línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro, vía primaria que se articulaba en forma por demás deficiente con el resto de la estructura vial del Distrito Federal. Al despuntar la década de los setenta, la ZMVM estaba integrada por la ciudad de México y 16 delegaciones en el Distrito Federal, más 11 municipios en el estado de México; su poblaciónalcanzó alrededor de 8.7 millones de habitantes, mientras que la expansión de su área urbanizada llegó a 72 mil hectáreas; este notable incremento de la superficie de 73 por ciento se debió a la enorme reserva territorial enajenada en la década anterior, así como a la incorporación de siete municipios a la ZMVM, haciendo que la densidad se redujera a 119 hab/ha. 15 Implicaciones demográficas yterritoriales de la construcción de un nuevo aeropuerto en la ZMVM
Zonas de influencia inmediata de los aeropuertos: distribución de localidades según tamaño y población residente, 2000 Fuente: INEGI, Censo General de Población y Vivienda, 2000, México, 2001. Zona de influencia y rango-tamaño de la localidad Número de % Población % localidades Aeropuerto de Texcoco 166 100.0 437 279 100.0 1 - 2 499habitantes 134 80.7 37 303 8.5 2 500 - 14 999 habitantes 27 16.3 225 706 51.6 15 000 y más habitantes 5 3.0 174 270 39.9 Aeropuerto de Tizayuca 238 100.0 159 324 100.0 1 - 2 499 habitantes 226 95.0 49 500 31.1 2 500 - 14 999 habitantes 10 4.2 46 845 29.4 15 000 y más habitantes 2 0.8 62 979 39.5
Durante los 30 años transcurridos entre 1970 y 2000, se cuadruplicó el volumen de la población de la zonade influencia del aeropuerto de Texcoco, pues de 127 mil habitantes en 1970 la población aumentó a 437 mil personas durante las tres décadas siguientes (véase cuadro siguiente). No obstante que el incremento absoluto de población ha sido cuantioso en los 8 municipios localizados en el área de influencia inmediata de Texcoco, los ritmos de crecimiento han ido disminuyendo a lo largo del periodo1970-2000, aun cuando algunos municipios presentan tasas 23 Implicaciones demográficas y territoriales de la construcción de un nuevo aeropuerto en la ZMVM altas en el contexto metropolitano y microrregional. En efecto, la población del conjunto de la zona de influencia inmediata de Texcoco disminuyó su dinámica demográfica de 5.1 por ciento anual durante 1970-1980 a 3.4 por ciento entre 1995 y el2000.

Localización del nuevo aeropuerto en Texcoco o Tizayuca
En esta sección se presentan brevemente algunas de las características de los proyectos de construcción del nuevo aeropuerto, cuyas localizaciones pueden apreciarse en el mapa siguiente. Su elaboración se apoya en los documentos proporcionados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y en algunos otros textos que han sidopresentados en fecha reciente en diversos foros de debate.
Localización Tizayuca
El proyecto del aeropuerto se localiza en los municipios de Zapotlán de Juárez y el de Villa de Tezontepec, estado de Hidalgo, al nororiente de la ZMVM. Las coordenadas del proyecto son: 19° 57’ norte y 98° 51’ oeste. Está ubicado a 2 300 metros sobre el nivel del mar, en un terreno de 4 000 hectáreas de superficie, queen su mayoría (70%) son ejidales y el resto (30%) son pequeña propiedad y sin limitaciones territoriales para su futura expansión. Las instalaciones propuestas se encuentran en un sitio intermedio entre Pachuca al norte y Tizayuca al sur, a una distancia de 23 kilómetros del primero y 18 kilómetros del segundo (véase el mapa siguiente). La distancia con respecto a la Base Aérea de Santa Lucía...