IMPORTACION I


DESARROLLO DEL RECUPERATORIO DEL TRABAJO PRACTICO: IMPORTACION 1
BREVE HISTORIA DEL TRANSPORTE ACUATICO DE CARGA
El temprano perfeccionamiento del transporte acuático fue estimulado por la tendencia en la concentración de las poblaciones en en zonas acuáticas : costas o vías fluviales. En tiempos de Los antiguos romanos se utilizaron embarcaciones a vela equipadas con varios bancos deremos para transportar a sus ejércitos hasta susdestinos. La construcción de barcos, el aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopción de la brújula marinera, fue posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que sucedía durante la edad antigua en el Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que losasentamientos coloniales en América estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte fueran las vías fluviales naturales, y los modos más eficientes de viaje se realizaran por barco.
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnología producto de la energía a vapor. El Clermont, primerbarco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. En 1807 hace la primera travesía marina de un barco de vapor en su pais, que realizó la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 km en 62 horas. Luego el primer barco en emplear propulsión a vapor en una travesía transatlántica fue también un barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velasdurante parte de los 29 días de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de vapor podía hacer seis viajes entre América y Europa, en el mismo tiempo un velero podía hacer sólo tres. El conocido clíper, un tipo de velero rápido y elegante, fue el último de los barcos de vela en utilizarse de forma comercial. Se construyó entre 1845 y 1851, pero no pudo competir después de 1851 con los barcos devapor cada vez más grandes y rápidos
Durante la década de 1870 llegó a las costas del Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que incluía unas cámaras frigoríficas. Esto produjo un gran avance en el modo de producción del sector ganadero, los cuales ya no debían utilizarlos métodos de salar sus producciones como método de conservación para su exportación. Otros productos perecederos sevieron beneficiados con la refrigeración.
En 1888 inventa el submarino autónomo.
En 1895 se construye el primer acorazado, se trata de un barco de madera recubierto por planchas de acero.
El desarrollo de la marina mercante, y junto a ella la de guerra, también ha sido espectacular en el siglo XX. El casco de acero permitirá hacer barcos cada vez más grandes, y el desarrollo del motor deexplosión y la hélice permite el transporte de grandes cantidades de producto a largas distancias. La marina mercante se desarrolla enormemente, hasta los grandes superpetroleros.
En 1914 se inaugura el canal de Panamá.se utiliza como lugar paso de un océano a otro facilitando asi el transito de los lasembarcaciones.
Embarcaciones modernas
El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos unfuncionamiento más económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilización de la energía nuclear en los barcos en la actualidad está restringida a los navíos militares. Otros desarrollos en la navegación moderna son el aerodeslizador, embarcación que va sobre un colchón de aire a unos centímetros del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de unavión o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcanzar velocidades mayores.Los barcos de pasajeros actuales, y los mercantes, son capaces de atravesar el Atlántico en pocos días, toda una proeza. En recorridos cortos se utilizan los hovercrafts, más rápidos pero de menor autonomía. Pero donde más importancia tiene la marina es en el transporte de grandes...