Importancia Del Ferrocarril En Ilo

ILO: SU REALIDAD ACTUAL Y SUS POSIBILIDADES FUTURAS

El puerto de Ilo está localizado en el sur del Perú a 157 km del puerto de Matarani, ya que limita con el mar, tiene un importante tráfico marino y ferroviario, transportando productos al extranjero o al sur del país, actualmente considerado uno de los puertos más importantes del Perú debido a que su orientación comercial del puerto tiendehacia las exportaciones de carga cautiva y estructural producida en la zona (harina de pescado). Además Ilo posee el ferrocarril más moderno de todo el Perú, operado por la minera SOUTHERN PERÚ COOPER CORPORATION (SPCC); pero a pesar de todo esto el puerto de Ilo no es aprovechado en un 100%
“Los principales servicios relevantes del puerto de Ilo se dividen en: servicios a la nave y la carga […], yservicios relevantes a la carga” (Caro & Jiménez, 2007, p.206). El primer grupo es proveído por ENAPU, agencias marítimas y de practicaje, mientras que los servicios relevantes a la carga se orientan básicamente a tres tipos de mercancía: la descarga de harina de pescado a granel, que corresponde al 60 % de las movilizaciones en los últimos años, concentrados de estaño y vehículos usados.
Laposición privilegiada en relación a Bolivia y Brasil, en comparación con los puertos del norte chileno y la existencia de una carretera que podría calificarse de primer orden hacia Desaguadero y La Paz, Ilo, está lejos de responder adecuadamente a las nuevas exigencias de la economía mundial. Y quizás tenga mucho que ver con esta situación el hecho que Ilo, a pesar de ser puerto no basa sudinámica económica en el movimiento portuario, es decir, en los servicios que brinda a través de sus terminales para la carga de exportación e importación principalmente de la industria cuprífera y por épocas en la pesca de anchoveta para su transformación en harina de pescado
Por ello, hasta hace muy poco no había mayor preocupación ni toma de conciencia en las autoridades, instituciones, gremios o elsentir colectivo en general respecto a la apremiante necesidad de analizar y definir las posibilidades reales de Ilo como puerto
En la última década los avances tecnológicos han modificado las funciones de los puertos y han ocasionado, desafortunadamente una reducción importante de la mano de obra portuaria. Los adelantos tecnológicos más notables han sido: los sistemas continuos de carga ydescarga, los barcos especializados, los sistemas de carga contenorizada, los vagones ferroviarios de dos pisos. Estas y otras tecnologías han intensificado la competencia entre los puertos al eliminar situaciones monopólicas en relación a los clientes, territorios y cargamentos, y aumentar las presiones comerciales sobre los puertos para mejorar la productividad y reducir costos.
Sin embargo Ilo aúnno cuenta con esta tecnología, y en lo que a su competitividad corresponde hay un atraso, a tal punto que en una evaluación realizada por la UNTACAD concluyó que el puerto chileno de Arica le lleva 10 años de experiencia en tecnología portuaria al puerto de Ilo. Por otro lado, si bien es cierto que en la actualidad Arica tiene ventajas corporativas sobre llo, tanto en el desarrollo urbanísticocomo en el espacio portuario, estas pueden ser fácilmente igualadas o superadas, en tanto hay aspectos en los cuales llo lleva una gran ventaja, Dale (2009) afirma que “La meta es lograr la perfección mejorando los procesos comerciales y la producción. Claro está que la perfección es una meta difícil de alcanzar, sin embargo, debe tratarse de lograrlo ininterrumpidamente” (p.45), ya que en estesentido Ilo a pesar de las deficiencias portuarias es considerado unos de los puertos más efectivos en cuanto a producción y mejora de procesos.
Tanto fue así que según el estudio, que utilizó los datos proporcionados por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), asegura que Ilo registró, con relación al 2007, un fuerte crecimiento de 50.7% en el movimiento de contenedores,...