Importancia del Transporte Maritimo
Páginas: 20 (4836 palabras)
Publicado: 17 de junio de 2014
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE MARITIMO
El transporte marítimo es esencial para la economía y el comercio mundial. Hace unos 30 años ya era una afirmación completamente cierta, pero hoy día lo es mucho más, porque se trata de un instrumento imprescindible para la globalización de la economía y la deslocalización de las empresas, tendencias ambas que son ya una realidad en el mundo de comienzosdel siglo XXI.
Para comprender la importancia económica del transporte marítimo basta considerar la extraordinaria magnitud del volumen de mercancías que se transportan cada año. Según Clarksons, en el 2003 se transportó por mar, en todo el mundo, nada menos que 6.149 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del 4,3% respecto del año precedente, y una distancia media de unas 4.210millas, de modo que se realizaron 25,9 billones de tm x milla. Para cubrir esta demanda, según Lloyd’s Statistical Tables, existían en el mundo al año 2004, unos 50.000 buques mercantes con 575 millones de GT y 850 millones de tpm.
En la Unión Europea, el transporte marítimo mueve anualmente, entre importaciones, exportaciones y tráficos domésticos, 2.800 millones de toneladas de mercancías(es el 46% de la demanda mundial total). El Reino Unido, por su carácter insular, encabeza la lista de los países de la Unión con más tráfico marítimo. España ocupa en dicha relación el quinto lugar. Su condición peninsular, con casi 4.000 km de costa, más la correspondiente a las islas, ha favorecido que el transporte marítimo haya sido, históricamente, uno de los motores de desarrollo de nuestropaís. Durante la última década se ha producido, además, un fuerte crecimiento del tonelaje de mercancías movidas por mar, muy superior al del PBI. Así, en el año 2003, el comercio marítimo español (importaciones + exportaciones + cabotaje nacional) volvió a alcanzar un nuevo máximo histórico superando los 290 millones de toneladas.
Figura 1
Cadena de Transporte Marítimo
Transitario/ Compañía naviera
Es importante recordar que el transporte marítimo no es un fin en sí mismo, sino un instrumento del comercio internacional y, en la mayoría de los casos, un mero eslabón en una cadena logística más o menos compleja en la que casi siempre se incluyen, como mínimo, dos tramos de transporte terrestre, desde el domicilio del expedidor de la mercancía (exportador, si se tratade un transporte internacional) hasta el domicilio del receptor (el importador, en un transporte internacional).
Desde otro punto de vista, el transporte marítimo forma parte de un amplio conjunto industrial o “cluster” en el que están incluidas numerosas industrias y servicios que tienen como denominador común los buques o el mar (lo que se ha dado en llamar cluster marítimo) y estáconstituido principalmente por:
Transporte Marítimo:
Empresas navieras
Servicios marítimos: financieros, jurídicos, brokers, etc.
Puertos y servicios portuarios
Construcción Naval:
Astilleros de construcción y reparación
Industria auxiliar
Industria off-shore
Otras marinas:
Armada
Pesca marítima e industria conservera
Deportiva
Otros:
Formación (universidades,etc.)
Foros marítimos
Asociaciones, etc...
En este contexto, es importante resaltar que los diferentes subsectores de este gran sector o cluster marítimo están estrechamente relacionados entre sí, de tal modo que su eficacia y competitividad depende en gran medida de un desarrollo armónico y equilibrado del conjunto de todos ellos. Así, el transporte marítimo (empresas navieras) no puedeser eficaz sin unos puertos y servicios portuarios adecuados; la construcción naval difícilmente puede sobrevivir en Europa exportando todos sus productos, por lo que necesita un sector naviero que genere una demanda interna; lo mismo podría decirse de la industria auxiliar respecto de los astilleros, etc.
Transporte seguro y sostenible
Además de su importancia económica per sé y en...
El transporte marítimo es esencial para la economía y el comercio mundial. Hace unos 30 años ya era una afirmación completamente cierta, pero hoy día lo es mucho más, porque se trata de un instrumento imprescindible para la globalización de la economía y la deslocalización de las empresas, tendencias ambas que son ya una realidad en el mundo de comienzosdel siglo XXI.
Para comprender la importancia económica del transporte marítimo basta considerar la extraordinaria magnitud del volumen de mercancías que se transportan cada año. Según Clarksons, en el 2003 se transportó por mar, en todo el mundo, nada menos que 6.149 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del 4,3% respecto del año precedente, y una distancia media de unas 4.210millas, de modo que se realizaron 25,9 billones de tm x milla. Para cubrir esta demanda, según Lloyd’s Statistical Tables, existían en el mundo al año 2004, unos 50.000 buques mercantes con 575 millones de GT y 850 millones de tpm.
En la Unión Europea, el transporte marítimo mueve anualmente, entre importaciones, exportaciones y tráficos domésticos, 2.800 millones de toneladas de mercancías(es el 46% de la demanda mundial total). El Reino Unido, por su carácter insular, encabeza la lista de los países de la Unión con más tráfico marítimo. España ocupa en dicha relación el quinto lugar. Su condición peninsular, con casi 4.000 km de costa, más la correspondiente a las islas, ha favorecido que el transporte marítimo haya sido, históricamente, uno de los motores de desarrollo de nuestropaís. Durante la última década se ha producido, además, un fuerte crecimiento del tonelaje de mercancías movidas por mar, muy superior al del PBI. Así, en el año 2003, el comercio marítimo español (importaciones + exportaciones + cabotaje nacional) volvió a alcanzar un nuevo máximo histórico superando los 290 millones de toneladas.
Figura 1
Cadena de Transporte Marítimo
Transitario/ Compañía naviera
Es importante recordar que el transporte marítimo no es un fin en sí mismo, sino un instrumento del comercio internacional y, en la mayoría de los casos, un mero eslabón en una cadena logística más o menos compleja en la que casi siempre se incluyen, como mínimo, dos tramos de transporte terrestre, desde el domicilio del expedidor de la mercancía (exportador, si se tratade un transporte internacional) hasta el domicilio del receptor (el importador, en un transporte internacional).
Desde otro punto de vista, el transporte marítimo forma parte de un amplio conjunto industrial o “cluster” en el que están incluidas numerosas industrias y servicios que tienen como denominador común los buques o el mar (lo que se ha dado en llamar cluster marítimo) y estáconstituido principalmente por:
Transporte Marítimo:
Empresas navieras
Servicios marítimos: financieros, jurídicos, brokers, etc.
Puertos y servicios portuarios
Construcción Naval:
Astilleros de construcción y reparación
Industria auxiliar
Industria off-shore
Otras marinas:
Armada
Pesca marítima e industria conservera
Deportiva
Otros:
Formación (universidades,etc.)
Foros marítimos
Asociaciones, etc...
En este contexto, es importante resaltar que los diferentes subsectores de este gran sector o cluster marítimo están estrechamente relacionados entre sí, de tal modo que su eficacia y competitividad depende en gran medida de un desarrollo armónico y equilibrado del conjunto de todos ellos. Así, el transporte marítimo (empresas navieras) no puedeser eficaz sin unos puertos y servicios portuarios adecuados; la construcción naval difícilmente puede sobrevivir en Europa exportando todos sus productos, por lo que necesita un sector naviero que genere una demanda interna; lo mismo podría decirse de la industria auxiliar respecto de los astilleros, etc.
Transporte seguro y sostenible
Además de su importancia económica per sé y en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.