Incoterm
Páginas: 7 (1564 palabras)
Publicado: 28 de octubre de 2011
ICOTERM (Términos Internacionales de Comercio)
Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional) se haencargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011).
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y latransmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurídico obligatorio. Regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites dedocumentos aduaneros.
DIVISIONES DE LOS ICOTERMS
Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW
Ex Works (named place) = en fábrica (lugar convenido)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinaciónde ellos.
Ejemplo: Soriana, Walmart sus proveedores entregan la mercancía en sus bodegas y desde ahí el comprador se encarga de disponer de ellas y asume los costos de transportarlo y de mantener el producto en optimas condiciones, ya que algunos productos requieren cuidados especiales como mantenerlos en refrigeración, en lugar fresco y seco etc.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago deltransporte principal
FAS
Free Alongside Ship (named loading port) = franco al costado del buque (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas enel muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación este incoterm sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Ejemplo: Adquisición de 50 toneladas de salvado, transportadas de un país a otro por vía marítima.
FOB
Free On Board (named loading port)= franco a bordo (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercancíasobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. Este icoterm es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Ejemplo: El vendedor colocala mercancía (zapatos) que se encuentra adentro de contenedores sobre el buque, este transporte de mercancía lo contrata el vendedor pero el pago lo realiza el comprador.
FCA
Free Carrier (named place) = franco transportista (lugar convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, unaestación ferroviaria (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). También el vendedor se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores. Sin embargo, es un incoterm...
Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional) se haencargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011).
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y latransmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurídico obligatorio. Regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites dedocumentos aduaneros.
DIVISIONES DE LOS ICOTERMS
Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW
Ex Works (named place) = en fábrica (lugar convenido)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinaciónde ellos.
Ejemplo: Soriana, Walmart sus proveedores entregan la mercancía en sus bodegas y desde ahí el comprador se encarga de disponer de ellas y asume los costos de transportarlo y de mantener el producto en optimas condiciones, ya que algunos productos requieren cuidados especiales como mantenerlos en refrigeración, en lugar fresco y seco etc.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago deltransporte principal
FAS
Free Alongside Ship (named loading port) = franco al costado del buque (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas enel muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación este incoterm sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Ejemplo: Adquisición de 50 toneladas de salvado, transportadas de un país a otro por vía marítima.
FOB
Free On Board (named loading port)= franco a bordo (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercancíasobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. Este icoterm es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Ejemplo: El vendedor colocala mercancía (zapatos) que se encuentra adentro de contenedores sobre el buque, este transporte de mercancía lo contrata el vendedor pero el pago lo realiza el comprador.
FCA
Free Carrier (named place) = franco transportista (lugar convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, unaestación ferroviaria (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). También el vendedor se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores. Sin embargo, es un incoterm...
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