Incoterms 2010

INCOTERMS 2010

Por Lic. Marcelo Cagnoli MBA Director de Globalideas Docente de la Universidad de Belgrano y de la Universidad de Concepción del Uruguay. mcagnoli@globalideas.com.ar

Sobre la segunda mitad del año anterior se ha concluido con la última revisión y aprobación de las nuevas cláusulas de INCOTERMS mediante la resolución 715E de la Camara de Comercio Internacional, la cual hetenido en cuanta como fuente de información de la siguiente exposición. En este informe detallo algunos de los cambios incorporados en las nuevas cláusulas que se han dado en llamar INCOTERMS 2010. Lo primero que quisiera destacar es la desaparición de algunos términos pertenecientes a la versión del año 2000 como el caso de DAF, DEQ, DES y DDU las cuales han sido reemplazadas DAT y DAP las cuales handetallado claramente los puntos de entrega y el alcance de los precios. Otro cambio, si bien no muy significativo, lo ha sufrido la cláusula FOB, CFR y CIF en lo que se refiere al punto de transferencia de riegos, el cual a partir del corriente año se producirá cuando la mercadería se encuentra estibada sobre el buque en el puerto de origen, diferencia que vemos con la versión 2000 donde setransfería cuando la mercadería pasaba la borda del buque al momento de la carga. Si bien las versiones anteriores con el tiempo comienzan a dejar de utilizarse, es verdad que estaremos ante un proceso de transición, por esto es recomendable que al momento de la confección de una factura pro forma, una lista de precios, una factura comercial, un contrato o cualquier documentación respaldatoria de lasoperaciones internacionales se especifique la versión del incoterms utilizado. La confección de los siguientes cuadros y gráficos ayudaran a entender cada una de las nuevas cláusulas que estarán vigentes para el próximo decenio:

Significado de las siglas en Ingles, español y portugués
Sigla EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP Significado en inglés Ex works Free carrier Free alongsideship Free on Board Cost and Freight Cost, Insurance an Freight Carrier Paid to Carrier and Insurance Paid to Delivered At terminal Delivered at place Delivered duty paid Significado en castellano En fábrica Libre al Transportista Libre al costado del buque Libre a bordo Costo y Flete Costo, Seguro y Flete Transporte pagado hasta Transporte y Seguro pagado hasta Entregado en terminal Entregado enlugar Entregado derechos pagados En portugues Na origem Livre no transportador Livre ao lado do navio Livre a bordo Custo e frete Custo, seguro e frete Transporte pago até Transporte e seguro pagos até Entregue no terminal Entregue no local Entregue com direitos pagos

En la siguiente matriz podemos relacional el alcance de los costos de cada una de las cláusulas y la transferencia de riesgos enel mercado de origen o destino: CFR Destino CIF CPT CIP Costos EXW Origen FCA FAS FOB origen Riesgos destino

DAT DAP DDP

Para una mayor comprensión de los nuevos términos utilizare gráficos donde se puede ver la evolución en la transferencia de riesgos y alcance de los precios. El grafico muestra la logística comercial intencional desde la planta del vendedor hasta la planta del comprador.Mercado de origen

Transporte principal

Mercado de destino

1 embalaje verificación y control

3 embalaje verificación y control

2 licencias y autorizaciones

5 formalizacion es aduaneras de exportación

7 transporte principal internacional

8 seguro de mercadería y de transporte

9 manipuleo de descarga en puerto aeropuerto terminales

11 transporte interno de puerto,aeropuerto, deposito a fabrica o a operador logístico 10 formalizacion es aduaneras de importación 12 recepción y descarga

4 transporte interno, de fabrica a puerto, aeropuerto deposito fiscal, terminal o transportista

6 manipuleo de carga en puerto aeropuerto terminales

Punto donde alcanza el precio

1 EMBALAJE, VERIFICACIÓN Y CONTROL: las mercaderías se tienen que proporcionar,...