incoterms 2010

MODIFICACIONES EFECTUADAS A LAS REGLAS

Incoterms ® 2010
con respecto a los Incoterms 2000
DAT y DAP: Reemplaza a DAF, DES, DEQ y DDU
DAT descargada del vehículo de llegada (DEQ)
DAP lista para ser descargada (DAF, DES y DDU)

Otra modificación que han tenido los Incoterms® 2000
agrupados en 4 categorías (E: salida; F: transporte
principal no pago; C: transporte principal pago, y D:llegada), los Incoterms 2010 sólo tendrán 2 grupos, para
cualquier modalidad de transporte, y otro para vía
marítima.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha trabajado
adaptando esta nueva versión a la realidad del comercio
actual. Por ello estos cambios apuntan a una mayor
flexibilidad, puesto que se han tenido en cuenta temas
logísticos como la seguridad en la carga y la necesidad desustituir los documentos en formato papel por versiones
electrónicas.

Las Reglas Incoterms® 2010 se agrupan en
cuatro categorías:
Único término por el que el exportador pone las
mercancías a disposición del importador en el
local del exportador.

a

El exportador se encarga de entregar la mercancía
a un medio de transporte escogido por el
importador.
El exportador contrata eltransporte sin asumir
riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos
adicionales después de la carga y despacho.
El exportador asume todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercancía al país de
destino.

Los Incoterms® versión 2010 aprobado por la
Cámara de Comercio Internacional (CCI)
entraron en vigencia el 1º de enero del 2011 y
sustituyen la versión del 2000.
En esta nuevaversión se han reducido de 13 a
11 reglas. Un cambio sustancial, es la
desaparición de cuatro términos y la creación
de dos nuevos.

PRINCIPALES ASPECTOS
INCORPORADOS A LA VERSIÓN 2010
Reducción: de 13 a 11 Reglas.
Zonas Francas: reconoce
operaciones entre mercados
únicos.
Comunicación Electrónica:
considera el incremento en el uso
de documentos electrónicos en
cualquier plataforma.Incremento Seguridad: reconoce
impacto de eventos.
Nuevas prácticas de transporte :
reconoce los cambios de la última
década.
Neutraliza el género: vendedor (a)
/ comprador (a).

*NOTA: En este documento se utiliza el término
de “Exportador” por Vendedor e “Importador” por
Comprador.

GRUPO E SALIDA
GRUPO F
TRANSPORTE
PRINCIPAL
NO PAGADO
GRUPO C
TRANSPORTE DE
PRINCIPAL
PAGADOGRUPO D
LLEGADA

MODO DE TRANSPORTE V/S REGLA Incoterms® APROPIADA
Reglas para cualquier
modo o modos de
transporte
(incluye buques)

EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP

Reglas para transporte
marítimo y vías
navegables interiores
(ambos puertos)

*Nota: cambio sustancial en la definición
Version 2000:”borda del buque”
Version 2010:“a bordo”

FAS

En fábrica
(lugarconvenido)
Libre Transportista
(lugar convenido)
Transporte pagado hasta
(lugar de destino convenido)
Transporte y Seguro pagados hasta
(lugar de destino convenidos)
Entrega en el Terminal
(lugar de destino convenido)
Entrega en Lugar
(lugar de destino convenido)
Entrega derechos pagados
(lugar de destino convenido)

Libre al Costado del Buque
(puerto de carga convenido)
FOB* Libre a Bordo(puerto de carga convenido)
CFR Costo y flete
(puerto de destino convenido)
CIF* Costo, Seguro y Flete
(puerto de destino convenido)

OBLIGACIONES DE CADA UNA DE LAS PARTES
GRUPO E (Único término por el que el exportador pone las mercancías a disposición del importador en el local del exportador)

EXW
Tipo de Transporte: Todo tipo de transporte

Obligaciones del Exportador:Obligaciones del Importador:

• Poner la mercancía a disposición
del importador en el establecimiento
del exportador (sin subir la
mercancia al transporte)

• Asumir el costo del riesgo
inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito,
reclamaciones, etc.

• Este término representa la mínima
obligación para el exportador

• Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía...