Incoterms 2010

INCOTERMS 2010



CREACIÓN: Cámara de Comercio Internacional

FINALIDAD:

Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países. Tienen carácter facultativo y se basan en las prácticas más omenos estandarizadas por los comerciantes.

Definen básicamente el punto hasta el cual el vendedor es responsable de la mercancía y cuáles son los gastos a su cargo y que, por lo tanto, estarán incluidos en el precio.


FUNCIONES:

El reparto de los gastos.

La transmisión del riesgo.

El lugar donde se entregará la mercancía.


Qué no son los INCOTERMS

No son obligatorios paralas partes.

No son términos de transporte

No son término de seguro

No son términos de pago

No determinan la transferencia de la propiedad de la mercancía

No implican recurrir al arbitraje de la CCI

GRUPOS

Los INCOTERMS son 11 estructurados en 4 grupos:

GRUPO “E”
GRUPO “F”
GRUPO “C”
GRUPO “D

GRUPO “E”: EXW único término por el que el vendedor pone las mercancías adisposición del comprador en el local del vendedor.

GRUPO “F”: FCA, FAS y FOB, el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido y pagado por el comprador.

GRUPO “C”: CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.

GRUPO “D”: DAT, DAP y DDP, elvendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.


GRUPO “E” Salida
EXW
Ex Works
En fábrica
GRUPO “F”
Sin pago del transporte principal
FCA
Free Carrier
Libre transportista

FAS
Free Alongside Ship
Libre al costado del buque

FOB
Free On Board
Libre a bordo
GRUPO “C”
Con pago del transporte principal
CFR
Cost and Freight
Costey flete

CIF
Cost, Insurance and Freight
Coste, seguro y flete

CPT
Carriage Paid To
Porte pagado hasta

CIP
Carriage and Insurance Paid To
Porte y seguro pactado hasta
GRUPO “D”
Llegada
DAT
Delivered At Terminal
Entregada en terminal

DAP
Delivered At Place
Entregada en lugar

DDP
Delivered duty paid
Entregada derechos pagados





INCOTERMS PARA CUALQUIER MODO OMODOS DE TRANSPORTE

A utilizar en aquellas expediciones en las que no se utiliza un transporte marítimo puerto a puerto; es decir, siempre que el transporte sea aéreo o de superficie (tren o camión). Cuando se utiliza más de un medio de transporte, éste es también el grupo adecuado, incluso cuando un buque es uno de esos medios de transporte, probablemente el principal. Normalmente caso de loscontenedores.

INCOTERMS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES

A utilizar cuando el punto de entrega y el lugar al que se transporta la mercancía sean puertos. La entrega al transportista se hace a bordo o al costado del buque, por lo que el vendedor debería controlar la mercancía hasta ese momento.


Nuevos Incoterms

Entre los multimodales han aparecido 2 códigos nuevos:DAT y DAP.

El DAT (Delivered At Terminal) se sitúa como código polivalente aunque puede aplicarse al transporte marítimo, en cuyo caso se marca la entrega en el muelle del puerto de destino después de haber descargado la mercancía del buque.

En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU y el DAF, aunque más versátil que este último aleliminarse la palabra frontera del término. La entrega sería realizada en algún punto del país destino acordado por ambas partes y especificado documentalmente o en el lugar, también acordado, de un país intermedio.


CONCEPTOS QUE DISTRIBUYEN ENTRE VENDEDOR Y COMPRADOR:

Embalaje, verificación y control: El vendedor debe embalar y etiquetar perfectamente la mercancía, de acuerdo con las...