Incoterms 2010

INCOTERMS 2010

INCOTERMS:
Son usos y costumbres comerciales recogidos por la Cámara de Comercio Internacional de Paris.
No son leyes
Son formulas abreviadas que definen el lugar de entrega, incorporándose obligaciones derivadas para el vendedor y comprador, que forman parte del contrato de compraventa internacional de mercancías, por voluntad de las partes.

CAMARA INTERNACIONAL DECOMERCIO (ICC)
La ICC ha llevado a cabo 8 revisiones para la adecuación y mejor interpretación de los términos comerciales:
1. 1936 – Primera versión
2. 1953
3. 1967
4. 1976
5. 1980
6. 1990
7. 2000
8. 2010 (entro en vigor el 01/01/2011)
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS:
Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global. Asípodrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
LAS REGLASINCOTERMS 2010 SE AGRUPAN EN CUATRO CATEGORIAS:
E: único termino por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.
F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador.
C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la cargay despacho.
D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.
REGLAS INCOTERMS 2010
Grupo E Salida
EXW Ex Works En Fábrica
Grupo F
Transporte Principal No Pagado
FCA Free Carrier Libre Transportista
FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque
FOB Free on Board Libre a Bordo
Grupo C
Transporte Principal Pagado
CFR Cost andFreight Costo y Flete
CIF Cost, Insurance & Freight Costo, Seguro y Flete
CPT Carriage Paid To Porte (Flete) Pagado Hasta
CIP Carriage and Insurance Paid To Porte (Flete) y Seguro Pagado Hasta
Grupo D Llegada
DAT Delivered at Terminal Entregada en Terminal
DAP Delivered at Place Entregada en Lugar asignado
DDP Y DAP – descargada del vehiculo de llegada (DEQ)
DAP – lista pata ser descargada(DAF, DES y DDU)
Reglas para Cualquier Modo o Modos de Transporte (incluye buques):
EXW En fabrica (…lugar convenido)
FCA Libre Transportista (… lugar convenido)
CPT Transporte pagado hasta (… lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (… lugar de destino convenidos)
DAT Entregada en Terminal (… lugar de destino convenido)
DDP Entregada derechos pagados (… lugar dedestino convenido)
Para Transporte Marítimo y vías navegables interiores (ambos puertos)
FAS libre al costado del buque (… puerto de carga convenido)
FOB Libre a bordo (…puerto de carga convenido)
CFR Costo y flete (… puerto de destino convenido)
CIF Costo, seguro y flete (… puerto de destino convenido)

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE LAS REGLAS INCOTERMS 2000 Y 2010
El número de reglas sereducen de 13 a 11.
Se sustituyen las reglas DAF, DES, DEQ y DDU por dos nuevas reglas como son DAT (entrega en terminal) – DAP (entrega en lugar), las cuales pueden emplearse con independencia del modo de transporte acordado.

REGLAS INCOTERMS 2010: Obligaciones de cada una de las partes
GRUPO E (Entrega directa a la salida)
Características:
Mínima Obligación para el vendedor
EXW- Notaorientativa
EXW (inserte el lugar de entrega designado)
Tipo de Transporte: Todo tipo de transporte
Obligaciones del vendedor:
Poner la mercancía a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor (sin subir la mercancía al transporte).
Este término representa la mínima obligación para el vendedor.
Obligaciones del Comprador:
Elegir el modo de transporte
Soporta el costo del...