Incoterms 2010
Páginas: 5 (1010 palabras)
Publicado: 2 de diciembre de 2012
INCOTERMS
(International Comercial Terms)
Los incoterms son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercaderías. Se usan para aclarar los costos de las transacciones así como también las responsabilidades que las partes (comprador y vendedor) deben cumplir.
Grupo E
EX WORK
Este incoterm trata de que el vendedor pone sus mercancías en su fábrica y el comprador asume todoslos gastos a partir de que lo recoja en la fábrica del vendedor. No hay discordancia entre las versiones de incoterms del 2000 y el 2010.
Grupo F
FCA (Free Carrier – Libre transportista)
El vendedor pone la mercadería en un lugar específico, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Se hace cargo de los costos hasta que la mercancía se encuentre en elpunto convenido. Se puede utilizar cualquier tipo de transporte o sea aéreo, ferroviario, vial y en contenedores/ transporte multimodal. No hay discordancia entre las versiones del 2000 y el 2010, la principal ventaja es que si el comprador no ha fijado el punto de entrega, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería
FOB(Free on Board –Libre a bordo)
El vendedor asume los gastos hasta que la mercadería este a bordo de la nave, el transporte principal lo asume el comprador y las demás documentaciones y operaciones entro de su país. La desventaja es que este término solamente se puede utilizar para el transporte marítimo y vías acuáticas interiores. Es recomendable utilizar este incoterm ya que cada parte asume lamisma cantidad de responsabilidad, es equitativa excepto por el transporte principal. Las versiones del 2000 y 2010 no son diferentes en este incoterm.
FAS (Free alongside ship – Libre al costado del buque)
Este término significa que el vendedor se hace cargo de los gastos en transporte y las formalidades aduaneras hasta que la mercadería llegue al costado del buque. El comprador debedespachar la mercadería en aduana, se hace cargo del transporte principal y las demás operaciones en su país. Este incoterm solamente es utilizado en el transporte marítimo.
Grupo C
CFR (Cost & Freight – Costo y Flete)
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte principal hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador cuandola mercancía se encuentre cargada en la nave. El seguro es facultativo y las demás operaciones de descarga corren por cuenta del comprador. Este incoterm se utiliza en el modo de transporte marítimo.
CIF (Cost, Insurance & Freight – Costo, Seguro y Flete)
Corresponde al vendedor las mismas obligaciones que en el término CFR incluyendo en este caso la contratación del seguro y el pago dela prima correspondiente. Este incoterm se utiliza solo en el modo de transporte marítimo.
CPT (Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta)
El vendedor se hace cargo de todos los gastos incluido el transporte principal hasta el punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la mercadería es entregada al transportista en el país de origen.Este incoterm es de modo de transporte polivalente.
CIP (Carriage and Insurance Paid To- Transporte y Seguro Pagados Hasta)
Corresponde al vendedor las mismas obligaciones del CPT incluyendo en este caso la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente al transporte de la mercancía. Este incoterm es de modo de transporte polivalente.
Grupo D
DAF (Delivered at Frontier –Entregado en Frontera).
El vendedor tiene la obligación de entregar las mercancías en el punto y lugar de frontera convenidos, no despachada para la importación. El vendedor ha de soportar los riesgos de daño y pérdida de la mercancía hasta el momento de la entrega. Es fundamental indicar el punto de frontera correspondiente. Este incoterm desaparece en la versión 2010.
DES (Delivered ex...
(International Comercial Terms)
Los incoterms son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercaderías. Se usan para aclarar los costos de las transacciones así como también las responsabilidades que las partes (comprador y vendedor) deben cumplir.
Grupo E
EX WORK
Este incoterm trata de que el vendedor pone sus mercancías en su fábrica y el comprador asume todoslos gastos a partir de que lo recoja en la fábrica del vendedor. No hay discordancia entre las versiones de incoterms del 2000 y el 2010.
Grupo F
FCA (Free Carrier – Libre transportista)
El vendedor pone la mercadería en un lugar específico, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Se hace cargo de los costos hasta que la mercancía se encuentre en elpunto convenido. Se puede utilizar cualquier tipo de transporte o sea aéreo, ferroviario, vial y en contenedores/ transporte multimodal. No hay discordancia entre las versiones del 2000 y el 2010, la principal ventaja es que si el comprador no ha fijado el punto de entrega, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería
FOB(Free on Board –Libre a bordo)
El vendedor asume los gastos hasta que la mercadería este a bordo de la nave, el transporte principal lo asume el comprador y las demás documentaciones y operaciones entro de su país. La desventaja es que este término solamente se puede utilizar para el transporte marítimo y vías acuáticas interiores. Es recomendable utilizar este incoterm ya que cada parte asume lamisma cantidad de responsabilidad, es equitativa excepto por el transporte principal. Las versiones del 2000 y 2010 no son diferentes en este incoterm.
FAS (Free alongside ship – Libre al costado del buque)
Este término significa que el vendedor se hace cargo de los gastos en transporte y las formalidades aduaneras hasta que la mercadería llegue al costado del buque. El comprador debedespachar la mercadería en aduana, se hace cargo del transporte principal y las demás operaciones en su país. Este incoterm solamente es utilizado en el transporte marítimo.
Grupo C
CFR (Cost & Freight – Costo y Flete)
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte principal hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador cuandola mercancía se encuentre cargada en la nave. El seguro es facultativo y las demás operaciones de descarga corren por cuenta del comprador. Este incoterm se utiliza en el modo de transporte marítimo.
CIF (Cost, Insurance & Freight – Costo, Seguro y Flete)
Corresponde al vendedor las mismas obligaciones que en el término CFR incluyendo en este caso la contratación del seguro y el pago dela prima correspondiente. Este incoterm se utiliza solo en el modo de transporte marítimo.
CPT (Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta)
El vendedor se hace cargo de todos los gastos incluido el transporte principal hasta el punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la mercadería es entregada al transportista en el país de origen.Este incoterm es de modo de transporte polivalente.
CIP (Carriage and Insurance Paid To- Transporte y Seguro Pagados Hasta)
Corresponde al vendedor las mismas obligaciones del CPT incluyendo en este caso la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente al transporte de la mercancía. Este incoterm es de modo de transporte polivalente.
Grupo D
DAF (Delivered at Frontier –Entregado en Frontera).
El vendedor tiene la obligación de entregar las mercancías en el punto y lugar de frontera convenidos, no despachada para la importación. El vendedor ha de soportar los riesgos de daño y pérdida de la mercancía hasta el momento de la entrega. Es fundamental indicar el punto de frontera correspondiente. Este incoterm desaparece en la versión 2010.
DES (Delivered ex...
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