Incoterms
Páginas: 3 (699 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2011
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) suele revisar la lista de Incoterms cada 10 años y desde el día 1 de Enero de 2011 entrará en vigor la última actualización de la misma. Estamos hablando deunos códigos de comercio que marcan el tipo de responsabilidad, gastos y documentos que gestionarán exportadores e importadores en las operaciones de comercio.
Cabe la pena recordar que no hablamosde leyes y que por tanto los comerciantes pueden acordar utilizar la guía de 2000 como hasta ahora u otras anteriores expresándolo en los documentos.
Esta actualización pretende simplificar y adecuarlos códigos al uso moderno mediante la desaparición de 4 Incoterms y la aparición de 2 nuevos. También existen algunas recomendaciones y cambios reseñables que acompaño de gráficos aclaratorios sobrelos códigos definitivos.
Nuevas categorías
Los Incoterms han sido categorizados en dos grupos: aquellos que se pueden producir en cualquier tipo de transporte (“Any mode of transport”) o tambiénconocidos como multimodales o polivalentes y aquellos que sean transportados por el mar o vías navegables de interior (“Sea and Inland Waterway Transport Only”). De esta manera se simplifica suclasificación:
• Multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP
• Marítimos o vías navegables: FAS, CFR, CIF y FOB
Si alguno conocía la anterior lista de 2000 habrán notado la desaparición de algunoscódigos, poco utilizados salvo quizás el DDU, que eran:
• DES (Delivered Ex Ship)
• DAF (Delivered At Frontier)
• DEQ (Delivered Ex Quay)
• DDU (Delivered Duty Unpaid)
Nuevos Incoterms
Entre losmultimodales han aparecido 2 códigos nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At Terminal) se sitúa como código polivalente aunque puede aplicarse al transporte marítimo, en cuyo caso se marca la entrega enel muelle del puerto de destino después de haber descargado la mercancía del buque.
En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU y el DAF,...
Cabe la pena recordar que no hablamosde leyes y que por tanto los comerciantes pueden acordar utilizar la guía de 2000 como hasta ahora u otras anteriores expresándolo en los documentos.
Esta actualización pretende simplificar y adecuarlos códigos al uso moderno mediante la desaparición de 4 Incoterms y la aparición de 2 nuevos. También existen algunas recomendaciones y cambios reseñables que acompaño de gráficos aclaratorios sobrelos códigos definitivos.
Nuevas categorías
Los Incoterms han sido categorizados en dos grupos: aquellos que se pueden producir en cualquier tipo de transporte (“Any mode of transport”) o tambiénconocidos como multimodales o polivalentes y aquellos que sean transportados por el mar o vías navegables de interior (“Sea and Inland Waterway Transport Only”). De esta manera se simplifica suclasificación:
• Multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP
• Marítimos o vías navegables: FAS, CFR, CIF y FOB
Si alguno conocía la anterior lista de 2000 habrán notado la desaparición de algunoscódigos, poco utilizados salvo quizás el DDU, que eran:
• DES (Delivered Ex Ship)
• DAF (Delivered At Frontier)
• DEQ (Delivered Ex Quay)
• DDU (Delivered Duty Unpaid)
Nuevos Incoterms
Entre losmultimodales han aparecido 2 códigos nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At Terminal) se sitúa como código polivalente aunque puede aplicarse al transporte marítimo, en cuyo caso se marca la entrega enel muelle del puerto de destino después de haber descargado la mercancía del buque.
En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU y el DAF,...
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