Incoterms

INCOTERMS 2000 Para facilitar las cotizaciones y evitar malos entendidos entre comerciantes internacionales, se crearon los Términos de Comercio Internacional o INCOTERMS 2000. A continuación se definen cada uno de los INCOTERMS que la Cámara de Comercio Internacional ha elaborado para facilitar el comercio entre países: EX WORKS (EXW) EN FÁBRICA (INDICANDO EL LUGAR CONVENIDO): En esta modalidad,el vendedor entrega la mercancía en su establecimiento o en un lugar convenido al comprador quien elige el medio de transporte y corre con el costo y riesgo inherentes al tráfico de la mercancía. FREE CARRIER (FCA) LIBRE TRANSPORTISTA: El comprador escoge la compañía y el medio de transporte y paga el flete principal; el vendedor cumple sus obligaciones cuando entrega las mercancías altransportista designado por el comprador, en el lugar convenido. Si el lugar no está definido, el vendedor selecciona el sitio que mejor le convenga como lugar de entrega. FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) LIBRES AL COSTADO DEL BARCO: El vendedor colocará la mercancía al costado del buque, en el lugar designado por el comprador en el puerto de embarque convenido. A petición del comprador deberá prestar todo tipo deayuda, para la obtención de las autorizaciones necesarias para la exportación. Deberá cubrir las mercancías con seguros hasta que los bienes sean entregados al costado del barco. FREE ON BOARD (FOB) LIBRE A BORDO: El exportador paga todos los gastos correspondientes incluyendo seguros de las mercancías, hasta ponerlas físicamente a bordo del barco designado por el importador, se utilizatransporte marítimo y terrestre cuando se cotiza en frontera. COST AND FREIGHT (CFR o C&F) COSTO Y FLETE: Es el vendedor quien selecciona la línea naviera y paga el flete marítimo hasta el puerto convenido, así como los gastos de carga de la mercancía al buque, al igual que las formalidades aduaneras de exportación. Se utiliza en transporte marítimo. COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF) COSTO, SEGURO Y FLETE:Término semejante al anterior, pero agrega la obligación para el vendedor de contratar por su cuenta, una póliza de seguro que cubre los riesgos del transporte originados por el contrato. Le corresponde al vendedor todas las formalidades necesarias para la exportación, este término puede ser usado en todo tipo de transporte. CARRIAGE PAID TO (CPT) PORTE PAGADO HASTA: El vendedor selecciona eltransporte y paga el flete para el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. Sin embargo, los riesgos de avería a la mercancía o de su pérdida, así como el incremento de los costos en el transcurso del transporte, son transferidos al comprador cuando la mercancía es entregada al primer transportista.

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP) PORTE Y SEGURO PAGADO HASTA: Elvendedor tiene la obligación de contratar y pagar una póliza de seguro de transporte contra riesgo de avería de la mercancía o pérdida de la misma durante el viaje. DELIVERED AT FRONTIER (DAF) ENTREGA EN FRONTERA: El vendedor pagará el transporte y correrá el riesgo hasta la frontera, antes de la aduana del país de destino, ocupándose de los trámites de exportación. DELIVERED EX SHIP (DES) ENTREGADASOBRE BUQUE: El vendedor elige el buque, paga el flete y asume los riesgos del viaje marítimo hasta el puerto de destino determinado, y pone las mercancías disponibles para el comprador a bordo del barco, sin liberarlas de su importación en el punto de destino determinado. DELIVERED EX QUAY (DEQ) ENTREGADA EN MUELLE: El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle del puertode destino convenido, asumiendo hasta este punto los gastos y riesgos inherentes a la misma. Debe obtener las licencias tanto de importador como de exportador, el comprador cubrirá toda la perdida o daño de la mercancía. DELIVERED DUTY UNPAID (DDU) ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS: El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador, en el lugar convenido en el país del importador, y...