Incoterms

INCOTERMS 2010

Estas cláusulas comerciales presentaron – a comienzos del año en curso – una nueva versión que busca cubrir las características actuales que tienen las transacciones de exportación e importación. A continuación nos referiremos a estos parámetros que deben ser tenidos en cuenta en todos los procesos de negociación.

Estas reglas – acuñadas por la Cámara de ComercioInternacional (ICC) - se encargan de establecer las responsabilidades de las compañías exportadoras e importadoras en la entrega de la mercancía que está contemplada dentro de un contrato de compraventa. Asimismo se entienden como normas que evidencian las prácticas actuales del transporte internacional de carga; debido a esto los INCOTERMS se han consolidado como parte fundamental del lenguaje común delcomercio mundial. Las cláusulas en mención dependen de tres elementos fundamentales: el modo de transporte que se emplee, el producto que se esté comercializando y la forma en la que movilice la carga. Asimismo los INCOTERMS están encargados de regular cuatro aspectos principales del contrato comercial internacional: Trámites de documentos aduaneros. Transmisión de los riesgos. Entrega de la carga.Distribución de los gastos. Antes de hacer referencia a los cambios que trae la nueva versión de los INCOTERMS es importante explicar los términos que conforman estas cláusulas comerciales: Término EXW: El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones de este primero. Términos F (FCA, FAS Y FOB): El vendedor está encargado de entregar la mercancía a un modo detransporte seleccionado por el comprador. Términos C (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor debe contratar el transporte sin asumir el riesgo de daño o pérdida de la mercancía ni los costos adicionales que puedan suceder luego de que ésta sea cargada y despachada. Términos D (DAP, DAT y DDP): El vendedor asume todos los costos y riesgos que se puedan presentar al llevar la carga al país de destino. A partirdel 1 de enero del presente año entraron en vigencia los INCOTERMS 2010. Dentro de los cambios más notorios que presenta esta nueva versión están: Pasaron de ser 13 a ser 11. Desaparecieron cuatro términos de la versión anterior (DES – Delivered Ex Ship, DAF – Delivered At Frontier, DDU – Delivered Duty Unpaid y DEQ – Delivered Ex Quay. Surgen dos nuevas cláusulas: DAT (Delivered At Terminal) y DAP(Delivered At Place).

Cambió la clasificación, puesto que ahora se fundamenta en el tipo y modo de transporte que se emplee. A continuación hacemos referencia a los grupos en los cuales están organizados los INCOTERMS 2010: Normas para todos los modos de transporte (incluido el multimodal): FCA, CIP, DAP, EXW, CPT, DAT y DDP. Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores (CFR,FAS, CIF y FOB). Para un mejor entendimiento de estas cláusulas, profundizaremos en cada una de ellas: EXW (Ex Works): El vendedor efectúa la entrega cuando la carga es puesta a disposición del comprador en las instalaciones del primero o en otro lugar escogido. Adicionalmente, el vendedor no debe ubicar la mercancía en ningún vehículo ni debe despacharla para la exportación de la misma. FCA (FreeCarrier): El vendedor entrega los productos a la persona asignada por el comprador para este fin; esta operación se puede realizar tanto en las instalaciones de la compañía vendedora como en otro lugar designado. Se recomienda que ambas partes aclaren el punto de entrega, dado que es allí donde se transmite el riesgo al comprador. CPT (Carried Paid To): El vendedor hace entrega de la mercancía ala persona designada por el comprador en el sitio indicado (si éste es acordado entre las partes). De igual forma el vendedor está encargado de contratar y pagar el transporte que se requiera para llevar la carga hasta el lugar establecido. CIP (Carriage and Insurance Paid To): El vendedor entrega la carga a la persona asignada por el comprador en un sitio acordado entre ambas partes y debe...