Incoterms

Grupo E: Llegada
EXW: Ex Works (En fábrica)
El vendedor cumple con su obligación al poner la mercancía en su tienda, fabrica, taller, almacén etc. Para que el comprador ya disponga de ella. Así el vendedor no es responsable de la mercancía saliendo de su establecimiento, ni tiene la obligación de sobre la carga de la mercancía en el vehículo que el comprador mande o de trámites aduaneros de lamercancía. El comprador será el responsable de la mercancía desde que la mercancía es puesta a su disposición en el lugar de venta, es importante aclarar al comprador si la mercancía o el embalaje utilizado necesitan una medida de transportación especial. Este es el único incoterm en el que el vendedor no despacha la aduana de exportación, pero si debe proveer la ayuda y los documentos necesariospara ello.
Grupo F: Sin pago del transporte principal
FCA: Free Carrier (Francotransportista)
El vendedor cumplirá con sus obligaciones al entregar la mercancía, ya despachada de la aduana para la exportación, en el medio de transporte que el comprador a nombrado, en el lugar fijado para ello.
FAS: Free Alongside Ship (Franco al costado del buque)
El vendedor ha cumplido con sus obligacionescuando haga entrega de la mercancía al costado del buque, o sobre el muelle, en el puerto de embarque acordado, haciéndose el responsable de los riesgos y gastos que ocurran hasta el momento de entrega. Este tipo de Incoterm solo puede ser usado en transporte marítimo, fluvial o lacustre.
FOB: Free On Board (Franco a bordo)
El vendedor cumplirá con todas sus obligaciones cuando la mercancía, una vezsea despachada de la aduana para exportación, y este colocada en el buque de carga designado, en el puerto de embarque acordado, haciéndose responsable de todos los riesgos y gastos que ocurran hasta ese momento. De allí en adelante el comprador será el responsable de la mercancía, de sus gastos y riesgos que pueda correr. Este tipo de Incoterm solo puede ser usado en transporte marítimo, fluvial olacustre.


Grupo C: Con pago del transporte principal
CFR: Cost, Insurance and Freight (Coste y flete)
El vendedor tendrá las obligaciones de pagar los costes y fletes necesarios para que la mercancía llegue al puerto de destino acordado, lo que también le incluye los gastos de exportación, despacho aduanero incluido. Una vez que la mercancía haya traspasado la borda del buque, los riesgos depérdida o daño de la mercancía, o cualquier otro gasto adicional correrán a cargo del comprador, así como los gastos de descarga en el puerto de destino.
CIF: Cost, Insurance and Freight (Coste seguro y flete)
El vendedor tendrá las mismas obligaciones que se tiene en CFR, pero también tendrá bajo su responsabilidad la contratación de seguro y el pago de la prima que corresponde durante el transportede las mercancías, se tiene que aclarar que el seguro solo tiene obligación de ser “cobertura mínima”, en caso que se desee mayor cobertura, se tendrá que ser pactado. El comprador será responsable en cuanto la mercancía cruce la borda del buque, pero será el vendedor el encargado de contratar el seguro al que se ya a hecho referencia. Este tipo de Incoterm solo puede ser usado en transportemarítimo, fluvial o lacustre.
CPT: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta)
El vendedor se hace responsable de los pagos de costes y fletes del transporte necesarios para que la mercancía llegue al punto de destino convenido, lo que también le incluye gastos y licencias de exportación con despacho aduanero incluido. Los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, o cualquier otro gasto adicional queocurra después de que la mercancía sea entregada al transportista serán cubiertos por el comprador, así como los gastos de descarga. Este tipo de Incoterm puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.
CIP: Carriage and insurance paid to (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor tiene las mismas responsabilidades que en apartado CPT, de pagos de costes y fletes,...