Incoterms

INCOTERMS
International Commerce Terms

FINALIDAD

• Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional.
• Los INCOTERMS indican en donde inicia y termina la responsabilidad del que vende y en donde empieza la responsabilidad del que compra.
• Los términos determinan el punto de TRANSFERENCIA DE RIESGO de vendedora comprador.

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobreel costo del contrato.

LOS INCOTERMS DETERMINAN

• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte y su costo.

CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS

DEACUERDO CON EL MODO DE TRANSPORTE:

TRANSPORTE MARITIMO- FLUVIAL Y VIAS ACUÁTICAS INTERIORES: (FAS- FOB- CFR- CIF- DES- DEQ)
TRANSPORTE AEREO- FERREO Y CARRETERA: (FCA).
CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE INCLUIDO EL MULTIMODAL: (EXW- FCA- CPT- CIP- DAF- DDU- DDP)

GRUPOS

GRUPO E Salida
• EXW: Ex Works En fábrica

GRUPO F Sin pago de transporte internacional
• FCA: Free Carrier Libretransportador
• FAS: Free Alongside Ship Libre al costado del buque
• FOB: Free on Board Libre a bordo

GRUPO C Con pago de transporte internacional
• CFR : Cost and freight Costo y flete
• CIF: Cost, insurance and freight Costo, seguro y flete
• CPT: Carriage paid to Transporte pagado hasta
• CIP: Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta



GRUPO D Llegada
• DAF:Delivered at frontier Entregado en frontera
• DES: Delivered Ex Ship Entregado en el buque puerto de destino
• DEQ: Delivered Ex Quay Entrega en muelle puerto de destino
• DDU: Delivered Duty Unpaid Entregado en destino con derechos no pagados
• DDP: Delivered Duty Paid Entregado en destino con derechos pagados


EXW- EX WORKS

• OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Poner la mercancía a disposicióndel comprador en el establecimiento del vendedor. Este término representa la mínima obligación para el vendedor.
• OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
Elegir el modo de transporte; Soportar el costo del riesgo inherente al transporte, incluyendo el seguimiento en tránsito y reclamaciones, Efectuar los despachos de exportación e importación.
PUNTO DE TRANSFERENCIA DE RIESGOS: Fábrica del vendedor

Elvendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercancía en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo explícito en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercancía desde el domicilio delvendedor hasta su destino final. Si la mercancía se dañase dentro de la fábrica y antes de que empiece a transcurrir el plazo acordado para la entrega, el vendedor asumiría la responsabilidad. Si ya se hubiese iniciado ese plazo, la responsabilidad recaerá en el comprador. Siguiendo este incoterm estrictamente, el responsable de cargar la mercancía en el vehículo es el importador mediante eltransportista contratado por este, pero es práctica habitual que la carga la realice el exportador.

FCA
• OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Entregar la mercancía al transportador designado por el comprador en el lugar convenido, Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
• OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
Elegir y contratar el transporte, Soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el...