INCOTERMS

INCOTERMS

Los INCOTERMS (Términos de Comercio Internacional) establecen reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global y así poder evitar malos entendidos derivados de las distintas interpretaciones en diferentes países, estos ayudan en la identificación de las obligaciones entre comprador - vendedor y reduce el riesgo de complicaciones legales.Clasificación de los Incoterms, distribuidos según el medio de transporte:
Todo medio de transporte (incluido marítimo): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.
Transporte fluvial y marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF.

EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)
El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar lamercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, al menos de que exista un acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.
Sin pago del transporte principal.
FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)
El vendedor cumple consu obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona acordada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte.

FOB (Free on Board - Libre abordo)
La mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)
Lamercadería se pone a lo largo (costado) del barco en el puerto convenido, sobre el muelle con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

Con pago del transporte principal.
CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)
Comprende la mercadería puesta enpuerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.
CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)
Incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la primacorrespondiente. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.
CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)
El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadería para suexportación.
CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo.
Grupo de llegada donde se incluye entrega.
DAT (Delivered At Terminal - Entregado en Terminal)
El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador en el lugar convenido (terminal,puerto o aeropuerto) en el país de destino (sin despachar de aduana para la importación). La cláusula DAT debe utilizarse únicamente cuando la mercancía sea entregada, después de su transporte por cualquier modo, y descargada del medio de transporte sobre la terminal de carga del destino convenido. El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta dejar la mercancía en la terminal de transporte...