indicadores del motor

Tacómetro o INDICADOR RPM
Las RPM del motor pueden ser detectadas por un mecanismo de generador de tacómetro, con un imán permanente o un detector de pulsos que detecta cuando pasan los alabes deFan o del compresor. La salida de señal de cualquiera de estos sensores es dirigida a un indicador apropiado en el panel. El indicador esta calibrado para leer directamente en porcentaje de RPM. Unainformación impresa del indicador es calibrada para leer directamente en porcentaje de RPM. El compresor del motor está provisto generalmente de dos tacómetros, un tacómetro que indica la velocidad delcompresor de baja (N1), el otro la velocidad del compresor de alta (N2). Para la mayoría de los compresores, el principal propósito del tacómetro es monitorear las RPM del motor durante el arranque eindicar una condición de sobre velocidad cuando la haya (Arco rojo). Si bien Pratt & Whitney no recomienda el uso de la indicación de RPM como referencia para determinar el empuje del motor, en casosde falla de indicación de EPR, el N1 puede ser usado como referencia de alternativa para medir el empuje del motor.

Indicador de temperatura de gases de escape (EGT, TGT ó ITT)
La turbina del motorpuede poseer instrumentos para indicar la temperatura de los gases de escape antes (TGT), entre (ITT) o detrás de las etapas de turbina (EGT). La temperatura de los gases de escape es uno de loslímites operativos del motor, y se monitorea para conocer la integridad de las turbinas, como así también las condiciones de operación del mismo. Sin embargo no es siempre práctico medir la temperatura enla turbina en todos los motores. Como consecuencia de esto las termocuplas son instaladas en la descarga de la turbina, de modo que se obtiene una temperatura relativa respecto de la entrada deturbina. Aunque la temperatura en este punto es mucho menor que en la entrada de la turbina, esto permite monitorear las condiciones internas del motor durante su operación. Muchas termocuplas son...