Indice De Calidad Del Pavimento
























Julio 2015
¿Qué es el método P.C.I.?
R- El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientasespecializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. Se presentan la totalidad de los daños incluidos en la formulación original del PCI, pero eventualmente se harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a su génesis o esencia ajenas a las condiciones locales.
El PCI es el método que determina la condicióndel pavimento con base a información obtenida de una inspección visual. Este proceso ayuda al ingeniero a en el proceso de evaluación de labores y prioridades de mantenimiento y reparación. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas: el procedimiento es enteramente manual.
El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, suseveridad y cantidad o densidad del mismo.. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento.
Rangos de calificación del pci
Rango
Clasificación
100 – 85
Excelente
85 – 70Muy Bueno
70 – 55
Bueno
55 – 40
Regular
40 – 25
Malo
25 – 10
Fallado
10 – 0
Fallado

Tipos de fallas
Falla nº
Tipo – nombre
Unidad
1
Grieta piel de cocodrilo
m²
2
Exudación de asfalto
m²
3
Grietas de contracción (bloque)
m²
4
Elevaciones-hundimiento
m
5
Corrugaciones
m²
6
Depresiones
m²
7
Grietas de borde
m
8
Grietas de reflexión de juntas
m
9
Desnivel calzada-hombrillo
m
10
Grietas longitudinales ytransversales
m
11
Baches y zanjas reparadas
m²
12
Agregados pulidos
m²
13
Huecos y zanjas reparadas
m²
14
Cruce de rieles
m²
15
Ahuellamiento
m²
16
Deformación por empuje
m²
17
Grietas deslizamiento
m²
18
Hinchamiento
m²
19
Disgregación y desintegración
m²

1. Piel de cocodrilo: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas, producidas por fatiga de la capade rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda. La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento. Inicialmente, las grietasse propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales paralelas. Después de repetidas cargas de tránsito las grietas se conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado más grande de las piezas no supera los 0.60 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre únicamente enáreas sujetas a cargas repetidas de tránsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto, no podría producirse sobre la totalidad de un área a menos que esté sujeta a cargas de tránsito en toda su extensión.
Niveles de Severidad:
Nivel de severidad Bajo (L): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietasno están descascaradas, es decir, no presentan rotura, del material a lo largo de los lados de la grieta



Nivel de severidad Medio (M): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrón o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.

Nivel de severidad Alto (H): Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos están bien...