indice de rugosidad

ÍNDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD EN LA RED CARRETERA DE MÉXICO
Mario C. Arriaga Patiño Paul Garnica Anguas Alfonso Rico Rodríguez
Publicación Técnica No.108 Sanfandila, Qro., 1998

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Publicación Técnica No. 108 Sanfandila, Qro., 1998
Índice Internacional de Rugosidad,aplicación ala red carretera de México

El presente trabajo fue elaborado en la Coordinación de Infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte por Mario C. Arriaga Patiño, con la dirección de Paul Garnica Anguas, investigadores del Instituto. Se agradecen los comentarios de Alfonso Rico Rodríguez, Director General y Rodolfo Téllez Gutiérrez, Coordinador de InfraestructuraÍNDICE
Página Resumen I Abstract II Resumenejecutivo III 1. Introducción 1 2. Características de la red nacional carretera 3 3. Costos de operación de los vehículos5 4. Indice de Servicio Actual (ISA) 7 5. Índice Internacional de Rugosidad (IRI) 9 5.1 Definición 5.2 Antecedentes 5.3 Características del modelo 5.4 Escala y Características del IRI
6. El Índice Internacionalde rugosidad en la red nacional carretera 13 Conclusiones y recomendaciones 19 Anexos: Anexo 1. Programa para el cálculo del IRI con base en el 21 Levantamiento topográfico de un perfil longitudinal de un camino Anexo 2. Procedimiento para la correlación delIRI con un equipo 29 De tipo respuesta (Mays Ride Meter) Anexo 3. Cálculo del IRI utilizando la viga móvil de tres metros 39
Bibliografía 46

I
Resumen
Este trabajo pretende describir el concepto de Índice Internacional deRugosidad (IRI), los procedimientos para el cálculo del mismo y su correlación con los equipos de medición de rugosidad. Describe la utilidad y ventajas de evaluar el estado superficial de la red nacional de carreteras en valores del Índice Internacional de Rugosidad.

II
Abstract
This paper describes the International Roughness Index (IRI) concept and theAdvantages for application in order to evaluate the superficial condition of Mexican highway System. A procedure to correlate other roughness index with the IRI is proposed. .

III
Resumen ejecutivo En nuestro país, el transporte por carretera es el de mayor contribución a la actividad nacional, por lo que es necesario que el transporte opere con base a parámetros deeficiencia. Por la red de carreteras fluye el 80% de las cargas que se mueven en el territorio y el 98% del movimiento de pasajeros; además, permite desarrollar los aspectos comercial, social e industrial. Para preservar esta red de carreteras es importante contar con un programa de mantenimiento acorde con las necesidades y presupuestos. La información que se requiere para preparar un programa...