Industria Automotriz En Latinoamérica (Jordi Catalan)
Páginas: 6 (1268 palabras)
Publicado: 15 de mayo de 2012
Historia Económica II
Seminario #4: Desempeño América Latina y Asia en perspectiva comparada
Los Orígenes de la Producción en Masa en la Industria Automotriz de Argentina, España y Corea del Sur.
Jordi Catalan.
Mi comentario en este seminario será con respecto al artículo publicado en Abril de 2010 por Jordi Catalán, el título de este artículo es: Los Orígenes de laProducción en Masa en la Industria Automotriz de Argentina, España y Corea del Sur.
El autor es Doctor por la Universidad Autónoma de Barcelona en Ciencias Económicas y la mayoría de sus investigaciones están en este campo. Líneas de investigación: orígenes y desarrollo de la industria de la automoción. Desarrollo económico comparado. Empresa, empresarios y ventaja comparativa en el Sur de Europa.Historia industrial comparada. Guerra, franquismo y economía.
Durante la época dorada del capitalismo entre 1945-1987, se promovió el desarrollo de la industria automotriz. Esta peculiaridad del sistema de debió a políticas cómo restricción de importaciones por parte de los gobiernos, limitadas licencias para las industrias y un alto nivel de apoyo a las empresas nacionales. Estas políticas untanto proteccionistas promovieron el desarrollo a mediano y largo plazo para los países que ahora estudiaremos.
Este estudio sugiere que la protección a las industrias en una etapa temprana “industrias en su infancia” puede contribuir a cambiar la ventaja comparativa de economías atrasadas.
Dos trabajos anteriores se realizaron comparando las industrias automovilísticas de estos países desde unaperspectiva socioeconómica, argumentando que las diferencias en los resultados del desarrollo de la industria automotriz se debieron a las particulares condiciones sociales de cada país (Biggart & Guillén, 1999, pp. 722-724; Guillén, 2003, pp. 159-182).
El caso que toma este estudio es el de la industria automotriz, debido a su capacidad de crear de manera significativa externalidades y sucorrelación con cambios estructurales de largo plazo.
Esta tendencia mundial se debe ya que después de la Segunda Guerra Mundial se buscó el desarrollo de la industria en busca del desarrollo. Los 3 países optaron por la estrategia de crear políticas que propiciaran el desarrollo doméstico de la industria.
Siendo Corea el único país que logro despegar e integrarse a las grandes economías del planeta.Políticas estratégicas y el auge de la producción en masa en los albores de la “época dorada” (1945-62)
Argentina, España y Corea se pueden considerar países de tamaño medio. Se pensaba que era imposible que la industria automotriz se desarrollara en economías con un bajo nivel de ingreso que implicaban un nulo o bajo número de consumidores potenciales.
De los tres países, en 1953 Argentinaera el más adecuado para el surgimiento de la industria automotriz ya que tenía un mejor nivel de ingreso per cápita.
En Argentina se decidió impulsar esta industria por medio de una empresa pública. En 1952 tenía su primer modelo para 1958 producía 13,464 unidades y siete modelos.
España, comenzó con una empresa mixta (SEAT), el 51% del capital público y 7% capital italiano. Se ubico en unazona libre de impuestos, el puerto de Barcelona. Se beneficio de las exenciones de impuestos y de que era una empresa de interés nacional
En Corea, la industria comenzó en 1955. En 1962 con un nuevo gobierno se estableció un Plan de Desarrollo de Cinco Años, dentro del cual se iba a apoyar la industria automotriz, además se prohibió la importación de autos. Además se firmo un acuerdo deasistencia técnica de Nissan e importación de autopartes de Japón.
En los tres países se dieron medidas proteccionistas como:
Exención de impuestos
Subsidios directos
Créditos preferenciales
Participación pública de en el capital de las empresas
Restricción de importación de automóviles
En el Cuadro 1 podemos ver las ventas de los principales productores de la industria automotriz en...
Seminario #4: Desempeño América Latina y Asia en perspectiva comparada
Los Orígenes de la Producción en Masa en la Industria Automotriz de Argentina, España y Corea del Sur.
Jordi Catalan.
Mi comentario en este seminario será con respecto al artículo publicado en Abril de 2010 por Jordi Catalán, el título de este artículo es: Los Orígenes de laProducción en Masa en la Industria Automotriz de Argentina, España y Corea del Sur.
El autor es Doctor por la Universidad Autónoma de Barcelona en Ciencias Económicas y la mayoría de sus investigaciones están en este campo. Líneas de investigación: orígenes y desarrollo de la industria de la automoción. Desarrollo económico comparado. Empresa, empresarios y ventaja comparativa en el Sur de Europa.Historia industrial comparada. Guerra, franquismo y economía.
Durante la época dorada del capitalismo entre 1945-1987, se promovió el desarrollo de la industria automotriz. Esta peculiaridad del sistema de debió a políticas cómo restricción de importaciones por parte de los gobiernos, limitadas licencias para las industrias y un alto nivel de apoyo a las empresas nacionales. Estas políticas untanto proteccionistas promovieron el desarrollo a mediano y largo plazo para los países que ahora estudiaremos.
Este estudio sugiere que la protección a las industrias en una etapa temprana “industrias en su infancia” puede contribuir a cambiar la ventaja comparativa de economías atrasadas.
Dos trabajos anteriores se realizaron comparando las industrias automovilísticas de estos países desde unaperspectiva socioeconómica, argumentando que las diferencias en los resultados del desarrollo de la industria automotriz se debieron a las particulares condiciones sociales de cada país (Biggart & Guillén, 1999, pp. 722-724; Guillén, 2003, pp. 159-182).
El caso que toma este estudio es el de la industria automotriz, debido a su capacidad de crear de manera significativa externalidades y sucorrelación con cambios estructurales de largo plazo.
Esta tendencia mundial se debe ya que después de la Segunda Guerra Mundial se buscó el desarrollo de la industria en busca del desarrollo. Los 3 países optaron por la estrategia de crear políticas que propiciaran el desarrollo doméstico de la industria.
Siendo Corea el único país que logro despegar e integrarse a las grandes economías del planeta.Políticas estratégicas y el auge de la producción en masa en los albores de la “época dorada” (1945-62)
Argentina, España y Corea se pueden considerar países de tamaño medio. Se pensaba que era imposible que la industria automotriz se desarrollara en economías con un bajo nivel de ingreso que implicaban un nulo o bajo número de consumidores potenciales.
De los tres países, en 1953 Argentinaera el más adecuado para el surgimiento de la industria automotriz ya que tenía un mejor nivel de ingreso per cápita.
En Argentina se decidió impulsar esta industria por medio de una empresa pública. En 1952 tenía su primer modelo para 1958 producía 13,464 unidades y siete modelos.
España, comenzó con una empresa mixta (SEAT), el 51% del capital público y 7% capital italiano. Se ubico en unazona libre de impuestos, el puerto de Barcelona. Se beneficio de las exenciones de impuestos y de que era una empresa de interés nacional
En Corea, la industria comenzó en 1955. En 1962 con un nuevo gobierno se estableció un Plan de Desarrollo de Cinco Años, dentro del cual se iba a apoyar la industria automotriz, además se prohibió la importación de autos. Además se firmo un acuerdo deasistencia técnica de Nissan e importación de autopartes de Japón.
En los tres países se dieron medidas proteccionistas como:
Exención de impuestos
Subsidios directos
Créditos preferenciales
Participación pública de en el capital de las empresas
Restricción de importación de automóviles
En el Cuadro 1 podemos ver las ventas de los principales productores de la industria automotriz en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.