Industria Auxiliar Naval

EL PAPEL DE LA INDUSTRIA AUXILIAR NAVAL EN EL CONJUNTO DE LAS INDUSTRIAS MARÍTIMAS

El modelo productivo de la Construcción Naval, ha proseguido en estos últimos ocho años, con la tendencia evolutiva que había iniciado anteriormente, en la que la actividad de los astilleros fundamentó sus perspectivas de éxito en la externalización de costes. En este periodo, la Industria de Construcción Navalha llegado a convertirse casi definitivamente en una industria de síntesis, en la que el astillero ha pasado a ser el responsable de organizar y planificar la actividad productiva de una multitud de empresas que desarrollan la actividad constructiva, y que denominamos Industria Auxiliar Naval. Fueron dos las causas fundamentales que impulsaron esta transformación. Por un lado, la cada vez másapremiante necesidad de externalización, se constituyó como única solución para reducir los cuantiosos costes fijos que caracterizaban a los astilleros de hace una década, en los que el valor de las compras de bienes y servicios se situaba sólo en el entorno del 55% de su facturación. En este modelo de fabricación, los periodos de baja actividad productiva, o inactividad transitoria, suponían unaimportante carga económica, imposible de sortear en muchos de los casos. Por otro lado, se incrementó el requerimiento de sistemas cada vez más complejos y mejor integrados en la construcción de buque, que exigían un mayor grado de especialización de los agentes productivos responsables de su diseño, desarrollo e instalación a bordo. La evolución culminó con la demanda de suministros “llave en mano”,en los que la Industria Auxiliar realiza desde el diseño, hasta la instalación de un sistema o servicio adaptado al buque en construcción.

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Tras el periodo de transformación, la Industria Auxiliar ha llegado a asentarse en estos ocho años en los niveles actuales de aportación de valor añadido al buque, que sobrepasa el 70% en la mayoría de las construcciones, y a sustentar el 87% de la masalaboral implicada directamente en la Construcción Naval. El tejido empresarial base de la Industria Auxiliar esta estructurado fundamentalmente en PYMES, con un alto grado de especialización, enfocado al trabajo que han de desarrollar para los Astilleros, que representan la industria tractora de la Construcción Naval. La Industria Auxiliar se caracteriza por tanto, por una elevada dependencia dela actividad de la industria tractora, lo que le ha obligado a diversificar su ámbito de operación, para poder mantener su actividad industrial en los periodos de crisis de contratación por los que han

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pasado los astilleros, y que actualmente sigue padeciendo el conjunto de las industrias marítimas. El conjunto de empresas que integran la Industria Auxiliar, podría clasificarse en seisgrandes grupos, que intervienen en la construcción del buque en distintas proporciones, respecto a facturación global, y a empleo implicado.

DISTRIBUCIÓN POR SECTORES DE LA FACTURACIÓN DE ASTILEROS A INDUSTRIA AUXILIAR (AÑO 2003)

18% 21%

1 2 3 4 5 6

INGENIERÍA

33% 12%

BIENES DE EQUIPO

6%
MATERIALES

10%

SUMINISTROS Y MONTAJES

MANO DE OBRA EN ACERO

VARIOSDISTRIBUCIÓN DEL EMPLEO EN LA INDUSTRIA AUXILIAR POR SECTORES (AÑO 2003) 47143 EMPLEOS EN ESPAÑA

17% 22%

34% 12%

1 2 3 4 5 6

INGENIERÍA

4%
BIENES DE EQUIPO

11%

MATERIALES

SUMINISTROS Y MONTAJES

MANO DE OBRA EN ACERO VARIOS

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La reconversión subyacente a la transformación del modelo productivo en la industria de Construcción Naval, se desarrolló gracias a las subvencionespúblicas en la actividad tractora, astilleros, y realizada a expensas de los recursos propios en el caso de la Industria Auxiliar. Aunque la Industria Auxiliar Marítima no es la responsable de la actividad tractora, sí puede ser considerada como base de la Industria de Construcción Naval, tanto en aportación de valor añadido a la construcción del buque, que sobrepasa el 70%, como en masa laboral...