Industria de Automoción en China

INDUSTRIA AUTOMOCIÓN
ESTUDIO CHINA



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Escenario mundial
En los diez últimos años, la industria de automoción mundial ha realizado el giro esperado
hacia Asia, especialmente hacia China. En el top ten de producción mundial por países, la
mitad son asiáticos y China aparece como un líder consolidado de producción y ventas.
Actualmente, con 19,2 millones de vehículos producidos en2012, China ha superado a Estados
Unidos que es segundo y también ha dejado atrás al mercado europeo. Japón sigue siendo la
tercera potencia mundial y su grupo Toyota el mayor fabricante por marcas.
Otro país que sigue ritmos de crecimiento interesantes en esta década es Corea del Sur. Lo
mismo sucede con India, consolidada como sexto productor mundial, y con Tailandia que
alcanza el novenopuesto que hasta 2012 ocupaba España.
China, junto a India, Brasil y Rusia, ha crecido durante esta década casi a una media del 2030%. Unos porcentajes que tan sólo se han desacelerado en los últimos dos años. Frente a esta
tendencia, Europa sigue a la baja y Estados Unidos parece haberse recuperado del bache
sufrido tras la crisis de General Motors en 2009, aunque su producción actual está dosmillones de vehículos.

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El caso especial de China
Las cifras del gigante asiático hablan por sí solas. De los poco más de 2 millones de vehículos
que fabricaba en el año 2000, creció a 4,4 en el año 2003, a 9,2 millones en 2008, y hasta los
casi 20 en los que se mueve actualmente. Se trata de un crecimiento que además todavía está
lejos de tocar techo, algunas previsiones delsector anuncian que la capacidad productiva de
China puede alcanzar los 31 millones de vehículos en breve. Esto es, la mitad de los coches
producidos en el mundo serán chinos. Más aún, en China se venderán más vehículos que en
EEUU, Japón y Alemania juntos.
Según un informe publicado por el diario Financial Times, solicitado a cinco consultoras
especializadas, en 2013 se fabricarán 19,6 millonesde vehículos ligeros en China, 1,3 millones
más que en Europa, cuya producción ha perdido un 15% de cuota de mercado mundial desde
2001. Todo lo contrario que China, que acabará este año con una producción 10 veces mayor
que la de 2001.

Punto débil de China
La automoción china sigue teniendo su gran punto débil en las exportaciones. Hasta ahora su
industria ha estado enfocada a atender sudemanda interna (en 2011 sólo se exportó un 5% de
sus vehículos, principalmente al mercado brasileño).
Los mercados con mayores requerimientos de seguridad o medioambientales como EEUU,
Japón o Europa se muestran todavía reacios a la adquisición de un vehículo producido en
China.

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El futuro de la automoción mundial
El mundo y las grandes compañías se preparan para la anunciadarecuperación económica y,
por tanto, del mercado de la automoción, para el que muchos auguran nuevos e importantes
crecimientos para las dos próximas décadas.
Hasta 2025 se calcula un incremento del 150% en los segmentos A y B (vehículos pequeños y
medios) y de un 60% en comerciales ligeros y en todoterrenos. Esto justifica las previsiones
más optimistas, que hablan de que el próximo crecimientomundial a medio plazo conllevará
un enorme aumento del parque automovilístico, que podría doblarse de 800 a 1.600 millones
de vehículos en una primera fase, llegando a los 2.200 en una segunda. La clave es saber
dónde y quién los fabricará.

En cuanto a cómo y dónde aumentará el parque mundial, destacamos a los llamados países
emergentes BRIC (Brasil, Rusia, India y China) denominándolos ahoraÁguilas. Ahí también
entran Corea del Sur, Indonesia, México, Turquía y Taiwán.
Además, una segunda oleada de naciones emergentes, entre ellas, Colombia, Perú, Filipinas,
Tailandia y Sudáfrica serán los que registrarán un mayor crecimiento de vehículos hasta 2020,
junto con Polonia, Malasia, Argentina, Chile, Vietnam, Bangladesh y Egipto, que añadirán 35
millones de vehículos al mercado...