industria del gas natural en venezuela

LA INDUSTRIA DEL GAS NATURAL DE VENEZUELA
PRESENTE Y FUTURO Y SU IMPACTO EN EL DESARROLLO DEL GAS VEHICULAR
(Presentación en la AIPOP, Caracas 23 de julio 2010)
Ing. Diego J. González Cruz

El uso del gas metano comprimido en vehículos, llamado gas vehicular o GNV, tiene la
condición que debe estar disponible en cada uno de los 335 municipios del país. Y la
situación actual es que solo 20municipios disponen de redes de distribución de gas
metano por tubería. No es suficiente que el sistema nacional de gasoductos atraviese los
estados Anzoátegui, Miranda, Guárico, Aragua, Carabobo, Falcón, Zulia y Distrito
Metropolitano, en el norte y vaya a Monagas y bolívar en oriente y el sur, porque técnica
y comercialmente es más difícil conectar las estaciones de servicio a esos sistemas,que
por lo demás tienen características especiales de presión y condiciones del gas metano,
que no fácil usarlo en las estaciones de servicio y conveniencia. Adicionalmente la
situación del déficit de gas natural no puede ser mas critica.
Para incrementar la producción de gas en el país hay cuatro opciones:
1. Reactivar los casi 20.000 pozos cerrados capaces de producir petróleo y gas enlas áreas tradicionales (clasificados así oficialmente por el MENPET).
2. Desarrollar las reservas de gas asociado no desarrolladas (el 78% de las reservas
oficiales, declaradas en los informes oficiales de PDVSA)
3. Desarrollar las reservas de gas libre identificadas en los Proyectos Mariscal Sucre
y Plataforma Deltana
4. Desarrollar las reservas de gas libre que se están encontrando en elGolfo de
Venezuela (proyecto Rafael Urdaneta)
Cualquiera de las 4 opciones llevara entre 3 y 5 años en materializarse.
Paralelamente al incremento de la producción de gas, debe procederse a incrementar
sustancialmente la distribución de gas por tubería en la mayoría de los municipios, para
ello hay que ampliar primeramente el sistema nacional de gasoductos; y finalmente
proceder a ladistribución por tuberías.
Una propuesta a más corto plazo seria construir una planta de regasificación e importar
gas de Nigeria y Trinidad Tobago. Así como se lee: importar gas mientras se materializan
las opciones nacionales. Una planta de regasificación se construye en 11 meses (fast
track). Se construyeron exitosamente en México (2), Brasil (2), Chile (2), Argentina,
Dominicana y Pto. Rico; y seconstruye una en El Salvador para recibir LNG de Perú, se
planea otra en Argentina y una en Uruguay.
Cómo funcionaría la planta de regasificación: el gas metano licuado (LNG) es
transportado desde el país de origen a muy baja temperatura (-162ºC) y a presión
atmosférica, en un barco metanero (Fig. 1). Allí el gas ocupa 600 veces menos espacio
que en estado gaseoso, por lo que puede movervolúmenes significantes. El barco
1

metanero llega al terminal de regasificación donde el gas licuado se gasifica de nuevo
para entrar en el sistema de gasoductos nacional. El gas se puede almacenar licuado a
gasificado en forma comprimida.
Hay otra opción que se podría evaluar técnica y económicamente, que consiste en
contratar a un barco metanero que re gasifica el gas en sitio, con lo que nohay necesidad
de construir una planta de regasificación en tierra (Fig. 2).
Una vez recibido el LNG se pudiera transportar comprimido y al ser regasificado
transportarlo en contenedores especiales o manteniéndolo licuado (Fig. 2 y 3) hasta las
estaciones de servicio y conveniencia, y para los otros usos en el municipio respectivo,
pero en cualquier caso debe contarse con una mínima red dedistribución. . Estas
opciones son validas si no hay sistemas de distribución (gasoductos) para llevar el gas a
los clientes finales. Estas opciones son ideales para cumplir con un plan de gas para
vehículos mientras se provee de sistemas de gas a todos los municipios del país. Así se
puede llevar gas a los Andes.
Estas podrían ser opciones para Venezuela para resolver el problema de...