Infiner

I T E S I

Instituto Tecnológico Superior de Irapuato

Materia:

Sistemas de manufactura

Docente:

Juan carlos García

Trabajo:

Ensayo Audi r8

Alumno:

Alvarado Dimas Germán Asunción

Fecha:

07-octubre-2010

El Audi R8 nace y se fabrica en Alemania elaborado para calle diseñado con base en un auto de carrera el motor que tiene V10 alcanza una velocidadde 100 km en 3.8 segundos es un auto muy rápido en carretera.

La fábrica se encuentra en Neckarslum Germany Alemania elaboran la Carrocería, el Chasis y los Interiores del R8, en esa empresa laboran más de 4500 personas y también elaboran otros vehículos como el A6 y A8 dentro de la misma empresa pero solo 120 de los mejores operarios de la fábrica califican para trabajar en la línea deensamblase del R8. En un día de trabajo la fábrica ensambla solo 20 y cada auto lleva una gran parte de trabajo manual en su ensamblaje.

Se dice que es más productivo hacer el trabajo de ensamble con los operarios porque están calificados y son más flexibles que las máquinas y la concentración es mejor ya que se encuentran en un espacio muy pequeño.

El R8 se produce en tressalones dentro de las instalaciones especializadas de la fábrica

1.- Sala de carrocería donde los operarios sueldan con láser partes y paneles de aluminio para formar la carrocería.

2.- Sala de pintura donde obtiene un elegante acabado.

3.- Sala de ensamblaje donde los operarios transforman finalmente la carrocería pintada en un portento sobre ruedas.

El viaje del R8comienza en la planta de aluminio ALCOA en Davenport Iowa puesto que la carrocería del R8 está hecha completamente de aluminio ya que es utilizado para reducir el peso del marco a 210 kg menos de la mitad del peso del marco de uno de acero puesto que más liviano implicaría mayor kilometraje y mayor velocidad.

ALCOA socio original de Audi en la tecnología Automotriz de aluminio y uno de losmuchos proveedores de paneles para la carrocería.

➢ Este proceso comienza cuando unas barras de aluminio puro llamados lingotes llegan de una fundidora, luego una grúa lleva los enormes lingotes a un horno de fundición, existen métodos para la fundición de estos ya que no deben de salpicar tanto y deberán soltarlos con cuidado para no dañar el refractor que se encuentra dentro del horno ode lo contrario te quemaría la piel por completo, el proceso del lingote tarda entre 4 y 6 horas para fundirse el horno se encuentra en 730°C y otros metales como el Magnesio y el Silicio entran en la mezcla y lo que se obtiene de esto es una aleación reservada para paneles de autos, el proceso de Fluidificación logra que las impurezas del aluminio floten y de ahí un operario las retira con uncolador, luego la mezcal del aluminio se mezcla en moldes y 4 minutos después salen unos nuevos lingotes y las dimensiones finales, enseguida los lingotes calientes pasaran por una banda transportadora y unos rodillos la aplanan hasta generar laminas delgadas después con 18 o 20 pasadas un lingote puede convertirse en una lámina de por lo menos 1cm y se estira hasta 15 veces su longitud original yesta fase se comienza a enrollarse y este envían el royo a otro proveedor para troquelarlo y es donde el panel toma forma, se utiliza un proceso único llamado Hidromoldeado y consiste en la utilización de un líquido en alta presión para cambiar la forma del metal, en este caso los pistones Hidráulicos inyectan un fluido con presión explosiva en la lámina der aluminio logrando que el metal se expandalogrando la forma del molde, el proceso de Hidrcalibración es como cuando inflamos un globo con una presión muy alta y se coloca en un molde y mediante este proceso se logra un perfil muy preciso, las partes que se obtuvieron se transportan a la línea de ensamblaje de Audi.

➢ Neckarsulm Alemania en la historia se comenzó con una marca A HORCH como competencia del Benz y Mercedes pese a...