Influencia Del Diámetro Del Neumático En El Rendimiento Del Vehículo

Influencia del diámetro del neumático en el rendimiento del vehículo
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El primer requisito del neumático es soportar el peso de su vehículo. No interesa que tan bueno sea un neumático, si sus capacidades de rendimiento, se encuentran trabajando de más, al sostener el peso del vehículo solamente, esta situación le deja un pequeño margen, para responder a emergencias que aparezcansorpresivamente (un niño corriendo en la calle, un objeto que cae del camión en frente de usted, etc.). Asegúrese, entonces, que al seleccionar el neumático, este pueda sostener el peso de su vehículo; ¡no compre uno que no pueda soportarlo!

Otra consideración en cuanto al tamaño, es el diámetro total del neumático. La mayoría de las funciones de los vehículos modernos se controlan por computadoras.Mantener información correcta de velocidad entrando al computador, asegura información e instrucciones correctas saliendo. Una parte importante de la ecuación de velocidad es el diámetro total del neumático.

Para autos y vans mantenerse en el 3% es recomendable. Picops y utilitarios deportivos (SUV) son diseñados para manejar hasta un 15% más grande. La mayoría de las dimensiones del neumáticopueden ser calculadas. Para más información, lea el artículo titulado "Calculando las dimensiones del neumático" en nuestro Centro de Información Técnica. Aunque un aumento o disminución del 3% de diámetro parece limitado, el mismo, permite un cambio aproximado de 3/4 de pulgada.

El sistema “Plus Sizing” (tamaño más grande) fue desarrollado para ayudar a seleccionar tamaños substitutos de losoriginales. El sistema “Plus Sizing”, toma en cuenta los diámetros de neumáticos y rines disponibles, y luego ayuda a seleccionar el ancho adecuado, para asegura una capacidad de carga apropiada. Mantener el diámetro total del neumático ayuda a mantener información correcta de la velocidad que entra en la computadora.

EL peso por ejemplo es lo que menos varia, o mejor dicho lo que menos e nota deuna llanta a otra, porque incluso poniendo que una 15(por ejemplo 190/60) y tal pese un kilo menos que una 17(215/40) que seguramente estén casi igual, ya que una de 17(también depende de su aleación, entre más barata mas mala es la aleación, más pesada y menos resistente)tiene más acero(por decir algún elemento)pero menos cantidad de goma en el neumático que la 15",y por si no os habéis fijado losneumáticos pesan tanto o más que la llanta.

Aún así esto no influye tanto en la aceleración y la velocidad como para notarlo al conducirlo normalmente. Importa mucho más el diámetro total de la rueda, más incluso que la anchura. Si aumentas el diámetro de la rueda por ejemplo notaras una falta de fuerza al acelerar, bastante si te pasas poniendo unas ruedas muy grandes (hay que compensar elaumento de llanta siempre rebajando perfil de neumático).

Por ejemplo una 16x8(225/40) a un 17x7(205/40).Con la 16 consigues más estabilidad en el coche que con la 17(en el ejemplo) y no pierdes casi fuerza en la aceleración. Con la 17 se nota ya un poco la ralentización del coche al acelerar y la estabilidad respecto a las de 15 de serie es casi la misma. Estéticamente ya depende de gustos.Cuanto más diámetro, mas huella de neumático está en contacto con el suelo ya que el perímetro del arco que toca el asfalto es más largo debido a la deformación del neumático. (En un sistema perfecto seguiría tocando un punto por infinita que fuese la llanta). Por lo tanto más agarre tendrás, lo cual no quiere decir que sea bueno.

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También, cuanto más diámetro tenga la llanta, con losmismos grados de giro del eje (palier) de la rueda más metros se moverá el vehículo. Eso implica que se necesitará más par, más fuerza a mismas revoluciones de la rueda. Tanto para acelerar como para frenar.

En la práctica, más llanta, y si no juegas con la altura del neumático para compensar, supondrá menos aceleración y una teórica mayor velocidad punta que en la realidad nunca conseguirás ya...