Inform,e reglamentación y seguridad en buques de pasaje

FACULTAT DE NÀUTICA DE BARCELONA – UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE CATALUNYA Barcelona tech
REGLAMENTACIÓN Y SEGURIDAD EN BUQUES DE PASAJE



07/02/2012




INTRODUCCIÓN 3
ASPECTOS PRELIMINARES 4
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE DE PASAJE 7
INSPECCIONES Y REVISIONES DE LOS BUQUES DE PASAJE 11
MEDIOS DE SALVAMENTO EN BUQUES DE PASAJE 13
SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN 16
SEGURIDADOPERACIONAL 20
FORMACIÓN DE LAS TRIPULACIONES 23

1. INTRODUCCIÓN

La finalidad del presente documento es detallar los aspectos básicos que afectan a la seguridad de los buques de crucero. Este objetivo nace de la necesidad de aclarar determinadas informaciones que ha aparecido en los medios de comunicación a raíz del accidente del buque “Costa Concordia”; no se pretende en ningún caso establecer lascausas de dicho accidente, cuestión que es responsabilidad de las administraciones marítimas competentes en este caso. La universidad tiene entre sus objetivos el poner al alcance de la sociedad la información técnica y conocimientos que permitan aclarar de manera totalmente objetiva los aspectos que intervienen en sucesos como el del citado accidente.
Para alcanzar dicho objetivo este documentose ha estructurado en diferentes apartados que van desde el diseño y la construcción de buque, a la situación de emergencia que puede suponer el abandono del barco, pasando por las inspecciones de seguridad a la que son sometidos este tipo de barcos, la seguridad de la navegación, la seguridad operativa, la formación de las tripulaciones y los medios de salvamento.
Para la elaboración de esteinforme se ha contado con la colaboración de las siguientes personas y entidades:
Capitanía Marítima de Barcelona – Dirección General de la Marina Mercante:
Javier Valencia. Capitán Marítimo de Barcelona
Ismael Cobos. Inspector de Seguridad Marítima
Antonio Benedicto Rodrigo.
Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo
Jaime Zaragoza Junyent
José A. González Trabada
Det Norske VeritasGuilherme Vasconcelos. Principal Surveyor
José A. González. Principal Surveyor – Lead Auditor
Corporación de Prácticos de Barcelona
Josep Costa Fäh. Capitán de la Marina Mercante

2. ASPECTOS PRELIMINARES

Organización Marítima Internacional
La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados yla industria del transporte marítimo para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina.
Sus primeras reuniones datan de 1959. Originalmente tenía carácter consultivo, por lo que se conocía como OCMI (Organización Consultiva Marítima Internacional) o IMCO por sus siglas en inglés. La denominación de OCMI pasó a la de OMI en 1982.
Con sede en Londres, la OMI estáintegrada por 169 Estados Miembros y su principal objetivo es desarrollar y mantener un marco regulatorio para la navegación y el transporte marítimo, que a día de hoy incluye cuestiones como seguridad, medio ambiente, aspectos legales, cooperación técnica, protección marítima y eficiencia del transporte por mar.
La OMI es fuente de aproximadamente 60 instrumentos legales, que incorporados al marconormativo de cada estado miembro, garantizan la seguridad del transporte marítimo, facilitan el comercio entre los países con intereses marítimos y protegen el medio ambiente. El más conocido de estos instrumentos legales es el Convenio Internacional sobre la Seguridad de la Vida Humana en la Mar (SOLAS por las siglas en inglés de International Convention for the Safety of Life at Sea).
Tambiéncabe destacar el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (COLREG), o los acuerdos sobre el Control de los Estados Rectores de Puerto (Port State Control, PSC por sus siglas en inglés), en virtud de los cuales, las autoridades nacionales marítimas se comprometen a inspeccionar un mínimo del 25% de buques de pabellón extranjero que hagan escala en puertos de los Estados...