Informacion Basica De Reparacion De Motor 6068 John Deere

Motor 6068 John deere
Comprobación y ajuste de la separación de las válvulas


RG7408-UN: Agujeros de sincronización del alojamiento del volante


CD30944-UN: Grupo de cables del inyector en motor HPCR con culata de 2 válvulas
LEYENDA:

A - Agujero de rotación/sincronización
B - Agujero del pasador de sincronización
C - Grupo de cables del inyector en motor HPCR con culata de 2 válvulasATENCION:
Para evitar un arranque accidental del motor mientras se ejecutan ajustes en las válvulas, siempre desconectar el borne NEGATIVO (–) de la batería.

IMPORTANTE:
La separación de válvulas se DEBERÁ comprobar y ajustar con el motor FRÍO.
1. Retirar la cubierta de balancines y el tubo respiradero del cárter.
2. NOTA:
En los motores HPCR con culata de 2 válvulas, no es necesario quitar el grupode cables del inyector (C) para el ajuste de la separación de las válvulas.
IMPORTANTE:
Realizar una comprobación visual de las superficies de contacto de los vástagos de las válvulas y de las placas de desgaste de los balancines. Comprobar todas las piezas en busca del desgaste excesivo, rotura o grietas. Sustituir las piezas que tengan daños visibles.
Los balancines con una separación deválvulas excesiva deben inspeccionarse con mayor detenimiento para identificar los componentes dañados.
Sacar los tapones de plástico o la placa de cierre de los agujeros de rotación/sincronización del motor (A) y del agujero del pasador de sincronización (B).


3. NOTA:
Algunos motores tienen cajas de volante que no permiten usar el útil de giro del volante. Los motores con cigüeñal de punta recta puedengirarse desde el frente con el adaptador JDG966 de giro de la parte delantera/trasera del cigüeñal.
NOTA:
Según la aplicación, consultar el manual de herramientas para obtener una descripción de la herramienta de giro del volante adecuada.
Usar una herramienta de giro del volante JDE83 , JDG820 , JDE81-1 o JDG10576 para girar el volante del motor en el sentido del funcionamiento (en sentidohorario visto desde el frente) hasta que el cilindro N.° 1 esté en el PMS de la carrera de compresión. Insertar el pasador de sincronización JDG1571 o JDE81-4 en el volante.
Si los balancines del cilindro número 1 están sueltos, el motor estará en el PMS de compresión del pistón número 1.
Si los balancines del cilindro Nº 1 no están sueltos, girar el motor una revolución completa (360°) para poner elpistón Nº 1 en el PMS de compresión.


4.

RG7409-UN: Ajuste de válvulas
LEYENDA:

A - Contratuerca del tornillo de ajuste

Con el motor está trabado en el PMS de la carrera de compresión del pistón n.° 1, revisar que la separación de las válvulas cumpla con las siguientes especificaciones. (Usar la secuencia para motores de 4 o 6 cilindros, según se describe en la página siguiente.)
Si esnecesario ajustar las válvulas, aflojar la contratuerca (A) en el tornillo de ajuste del balancín. Girar el tornillo de ajuste hasta que se pueda insertar una galga de espesores con una resistencia leve. Impedir con un destornillador que el tornillo de ajuste gire y apretar la contratuerca a los valores especificados. Volver a revisar la separación después de haber apretado la contratuerca. Volver aajustar la separación de ser necesario.
Pieza
Medida
Valor especificado
Separación de las válvulas de admisión (entre balancín y punta de válvula) (motor frío)
Separación
0,36 mm (0,014 in.)
Separación de las válvulas de escape (entre balancín y punta de válvula) (motor frío)
Separación
0,46 mm (0,018 in.)

Pieza
Medida
Valor especificado
Contratuerca del tornillo de ajuste de balancines
Par deapriete
27 N˙m (20 lb-ft)
5. Instalar la cubierta de balancines y el tubo respiradero del cárter.

Motor de 4 cilindros:


RG4776-UN: Ajuste de válvulas del motor de 4 cilindros
LEYENDA:

A - Parte delantera del motor
B - PMS de compresión de pistón n.° 1
C - PMS de compresión de pistón n.° 4
E - Válvulas de escape
I - Válvulas de admisión

NOTA:
El orden de encendido es 1-3-4-2.
1. Usar el pasador...