INFORMACION PARA MONOGRAFIA SOLUCION

PROPUESTA DE UN SISTEMA MUNICIPAL DE GESTIÓN DE
PAVIMENTOS
Con el fin de optimizar el manejo de recursos económicos orientados a solucionar el problema de la infraestructura vial en la ciudad de Piura se plantea como alternativa, un sistema de gestión que permita obtener el máximo valor posible de los fondos destinados a la infraestructura vial de la ciudad, pensando en mejorar la vida de laspersonas. El sistema Municipal de gestión de pavimentos que se plantea se basan en la gestión del mantenimiento orientado a la mejora del sistema de transporte, en especial del transporte público. De acuerdo con la estructura orgánica de la Municipalidad Provincial de Piura en lo que respecta a la operatividad del transporte y la infraestructura vial, el manejo de los pavimentos debe funcionardentro del ámbito de la Dirección de Infraestructura, en estrecha coordinación con la Dirección de Transporte. Este sistema de gestión de pavimentos deberá incorporarse como una nueva División y coordinar con las divisiones de obras, de proyectos, y de liquidación ( que están también dentro de la dirección de infraestructura ) coordinando también con la división de transito que esta dentro de ladirección de transporte. Las divisiones mencionadas programarán su trabajo en estrecha coordinación con el sistema de gestión.
4.1.1 Elaboración de una base de datos
Primero se debe realizar un inventario vial donde la fuente de nuestra base de datos son la inspección visual y la auscultación con aparatos por un lado, y por otra el mismo proceso de construcción y los informes de control de calidad,analizando todos los factores necesarios para poder tener una base de datos que posteriormente nos servirá para las actuaciones a realizar en mejora de nuestra red vial. Un inventario vial correctamente ejecutado permite conocer, entre otras cosas, las rutas que integran la red, la longitud que ellas poseen, su tipo y ancho de pavimento, el ancho de la zona camino, las alcantarillas, los puentes ytodo aquel dato que se desee obtener de acuerdo a los fines del estudio. También longitud de las rutas; tipo y ancho de pavimento; señales de tránsito; estructuras, o sea alcantarillas, puentes, túneles con una completa descripción de cada una de ellas. La información deberá ser recogida por personal entrenado en planillas especiales donde las mismas se ordenan en forma codificada, facilitándose lastareas de revisión . Con el apoyo programas de computación y de actualización de datos se procesa la información obtenida, disponiéndose finalmente del inventario vial, el cual nos permite, como se dijera antes, conocer la red que vamos a evaluar.Sin embargo es habitual que en estas bases de datos estén también disponibles los datos relativos a medidas de regularidad superficial, medidas deresistencia al deslizamiento, características del drenaje y señalización y balizamiento. Finalmente puede haber también datos de accidentes, medida de deflexiones y ensayos sobre probetas testigo. Debe aclararse que si bien la medida de deflexiones no constituye una información fundamental para el funcionamiento del sistema de gestión, si lo es cuando han de proyectarse actuaciones concretas derehabilitación estructural, al menos en pavimentos flexibles.

4.2.1 Aseguramiento de la calidad de obras viales.
Nuestra alternativa se basa en la elaboración de un sistema de aseguramiento de la calidad de las obras viales, con vistas a obtener el nivel de calidad de servicio adecuado para estas obras. Para lograr esto se debe imponer un plan de confección y elaboración de instrucciones metodológicasy procedimientos. Para lograr el objetivo expuesto anteriormente se debe seguir los siguientes pasos:
1.Revisión de las normas e instrucciones técnicas existentes.
2.Redacción de instrucciones técnicas para los diferentes trabajos.
3.Establecimiento de los requisitos de aceptación de los diferentes trabajos.
4.Captación del personal tanto en el referente a los sistemas de calidad, como a la...