Informacion

PROGRAMA DE OPERADORES

ITM

SISTEMAS DE POTENCIA

1. Motor diesel
3. Servotransmisión
5. Ejes diferenciales

2. Sistema de Enfriamiento
4. Convertidor de par
6. Mandos Finales

MOTORES DIESEL DE EQUIPOS
PESADOS

El Motor Diesel es un Motor de
Combustión Interna que
transforma la energía calorífica
de la mezcla aire comprimido –
combustible diesel en Energía
MecánicaMotor Diesel de 04 Tiempos

Combustión
Combustión

El calentamiento del aire y del combustible juntos
producen la combustión, lo cual crea la fuerza
requerida para poner en funcionamiento el motor.
El aire, que contiene oxígeno, se requiere para
quemar el combustible. El combustible produce la
fuerza. Cuando el combustible se pulveriza, los
combustibles diesel se encienden fácilmente yse
queman en forma eficaz. La combustión ocurre
cuando la mezcla de combustible y aire se calienta
hasta un punto que se enciende la mezcla. Esta se
debe quemar rápidamente de una manera controlada
para producir la energía calorífica necesaria
Aire + Combustible + Calor = Combustión

Componentes de la cámara
de combustión
La cámara de combustión la
conforman:
1.La camisa de cilindro.2.El pistón.
3.La válvula de admisión.
4.La válvula de escape.
5.La culata.

Clases de Motores Diesel
Según disposición de los cilindros

1. Motor en
Línea
2. Motor en
“V”

Clases de Motores Diesel
Según tipo de aspiración
Aspiración Natural

Turboalimentados

Definiciones Importantes

Fuerza: Presión de los gases de
combustión sobre el
área del pistón del motorFricción: Resistencia al movimiento
entre 02 superficies
Presión: Fuerza por unidad de Área

Definiciones Importantes
Calibre: Diámetro del cilindro
del motor
La perforación del
cilindro determina el
volumen de aire
disponible para la
combustión.
Mientras mayor sea la
perforación del cilindro,
más potencia tendrá el
motor

Definiciones Importantes
Carrera: TDC - BDC
La carrera es ladistancia que
recorre el pistón desde el
centro muerto superior al
centro muerto inferior.
La longitud de la carrera se
determina por el diseño del
cigüeñal. Una carrera más
larga permite mayor entrada
de aire al cilindro, lo cual
hace que pueda quemarse
mayor combustible,
produciendo más potencia

Definiciones Importantes
Cilindrada:

Area de Perforación
x Carrera
Para calcularel área de la
perforación del cilindro,
π
multiplique ó 3.1416 por
el radio al cuadrado

Componentes del Motor Diesel

Bloque de Motor
Blocks, Monoblocks
En el conjunto del bloque es
en donde se produce la
potencia.
Veamos cada uno de los
componentes del bloque y
como trabajan juntos para
hacer que el motor funcione.

Bloque de Motor
Blocks, Monoblocks
El bloque de motor esla estructura
que sostiene todos los componentes
del motor.Este mantiene el cigüeñal,
los pistones, las bielas y otros
componentes en alineación precisa.
El bloque también contiene el
refrigerante y el aceite del motor y
proporciona un lugar para conectar
componentes externos como la
bomba de agua y el filtro de aceite.
Los bloques se fabrican de hierro gris
fundido, para que resistanlas
tensiones, el calor y la vibración.

CAMISAS

Partes de la camisa
1. Superficie interior (también llamada
perforación): da soporte al pistón
2. Sello de combustión: sella la cámara
de combustión
3. Brida: mantiene la camisa en el
bloque
4. Ranura de banda de compresión:
sostiene la banda de compresión, lo
cual ayuda a que la camisa se ajuste al
orificio y reduzca la vibraciónde la
camisa.
5. Superficie exterior: forma la pared
del agua de la camisa
6. Ranuras de sello anular: mantienen
los sellos anulares que sellan el agua
de la camisa.

Camisas de motor diesel
Las camisas forman las paredes de la cámara
de combustión.
La culata y las válvulas forman la superficie
superior de la cámara, y el pistón y los
anillos forman la superficie inferior. El...