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Páginas: 7 (1739 palabras)
Publicado: 24 de septiembre de 2012
ALTERNADORES
INTRODUCCIÓN
El alternador produce corriente alterna que se convierte en corriente continua antes de conectarse al sistema eléctrico del vehículo.
La corriente generada por el alternador se controla por medio de un regulador de tensión totalmente electrónico sin contactos vibratorios. El uso de circuitos impresos y semiconductores confiere fiabilidad y estabilidad a estetipo de regulador.
Este tipo de control no requiere cortes, ya que los dispositivos semiconductores impiden el flujo de la corriente inversa. Por otra parte, las propiedades de autorregulación del alternador limitan la corriente de salida a un valor seguro, lo que hace innecesario el uso de un regulador de corriente.
En los alternadores modernos, el alternador y el regulador de tensión secombinan para formar una sola unidad, en la que el regulador se aloja en la tapa extrema del alternador. Así se simplifica el circuito de carga sin alterar los principios de funcionamiento.
Por su diseño y estructura, el alternador admite una gama más amplia de velocidades y permite utilizar relaciones de polea más altas, lo que a su vez posibilita la carga de la batería a velocidades más bajas delmotor. Esta característica es beneficiosa en condiciones de mucho tráfico y en los vehículos modernos con elevadas cargas eléctricas.
Los rotores y la mayoría de los alternadores pueden girar en cualquier sentido. Los factores decisivos son la aplicación del vehículo y el diseño del ventilador de refrigeración, cuyas paletas deben estar orientadas de forma que el aire pase por el alternadorentrado por el lado del anillo colector.
ROTOR
El rotor consta de una bobina de cable devanado en un núcleo de hierro montado en un eje. Cuando la corriente pasa por el devanado, el conjunto se convierte en un electroimán con un polo norte en un extremo y un polo sur en el otro. En cada lado de la bobina van montadas mordazas de hierro. Las proyecciones tienen la misma polaridad que el extremode la bobina en el que están montadas, formando pares de polos norte y sur en torno a la circunferencia del rotor.
ALTERNADORES
ESTATOR
El estator 'A' consta de un núcleo de hierro circular laminado con tres devanados distintos. Los devanados están dispuestos de forma que, alternativamente, se induce una forma de onda CA distinta en cada devanado a medida que corta el campo magnéticogiratorio.
ROTOR
El rotor ('B') consta de una bobina de cable devanado en un núcleo de hierro montado en un eje. Cuando la corriente pasa por el devanado, el conjunto se convierte en un electroimán con un polo norte en un extremo y un polo sur en el otro. En cada lado de la bobina van montadas mordazas de hierro. Las proyecciones tienen la misma polaridad que el extremo de la bobina en el queestán montadas, formando pares de polos norte y sur en torno a la circunferencia del rotor.
ANILLO COLECTOR Y ESCOBILLA
Los extremos de la bobina del rotor están conectados a anillos colectores montados en el eje. La batería suministra corriente a través de las escobillas y los anillos colectores para energizar el devanado de campo del rotor y producir un campo magnético.
FuncionamientoA medida que el rotor gira dentro del devanado del estator, se produce un campo electromagnético. Hay tres devanados distintos separados uniformemente en torno a la circunferencia de la pila del estator y posicionados para proporcionar una salida trifásica. Ver la Fig. 1.
El alternador produce corriente alterna, que no es adecuada para cargar la batería. Por tanto, se rectifica (setransforma en continua) por medio de diodos semiconductores.
DIODO
Un diodo es un dispositivo semiconductor con dos electrodos de material 'P' y 'N'. Su característica principal es que sólo permite circular a la corriente en un sentido. Es similar a una válvula unidireccional.
Se muestra un circuito simples que utiliza un diodo (pulse el botón 1).
RECTIFICACIÓN DE DIODO
Para rectificar la...
INTRODUCCIÓN
El alternador produce corriente alterna que se convierte en corriente continua antes de conectarse al sistema eléctrico del vehículo.
La corriente generada por el alternador se controla por medio de un regulador de tensión totalmente electrónico sin contactos vibratorios. El uso de circuitos impresos y semiconductores confiere fiabilidad y estabilidad a estetipo de regulador.
Este tipo de control no requiere cortes, ya que los dispositivos semiconductores impiden el flujo de la corriente inversa. Por otra parte, las propiedades de autorregulación del alternador limitan la corriente de salida a un valor seguro, lo que hace innecesario el uso de un regulador de corriente.
En los alternadores modernos, el alternador y el regulador de tensión secombinan para formar una sola unidad, en la que el regulador se aloja en la tapa extrema del alternador. Así se simplifica el circuito de carga sin alterar los principios de funcionamiento.
Por su diseño y estructura, el alternador admite una gama más amplia de velocidades y permite utilizar relaciones de polea más altas, lo que a su vez posibilita la carga de la batería a velocidades más bajas delmotor. Esta característica es beneficiosa en condiciones de mucho tráfico y en los vehículos modernos con elevadas cargas eléctricas.
Los rotores y la mayoría de los alternadores pueden girar en cualquier sentido. Los factores decisivos son la aplicación del vehículo y el diseño del ventilador de refrigeración, cuyas paletas deben estar orientadas de forma que el aire pase por el alternadorentrado por el lado del anillo colector.
ROTOR
El rotor consta de una bobina de cable devanado en un núcleo de hierro montado en un eje. Cuando la corriente pasa por el devanado, el conjunto se convierte en un electroimán con un polo norte en un extremo y un polo sur en el otro. En cada lado de la bobina van montadas mordazas de hierro. Las proyecciones tienen la misma polaridad que el extremode la bobina en el que están montadas, formando pares de polos norte y sur en torno a la circunferencia del rotor.
ALTERNADORES
ESTATOR
El estator 'A' consta de un núcleo de hierro circular laminado con tres devanados distintos. Los devanados están dispuestos de forma que, alternativamente, se induce una forma de onda CA distinta en cada devanado a medida que corta el campo magnéticogiratorio.
ROTOR
El rotor ('B') consta de una bobina de cable devanado en un núcleo de hierro montado en un eje. Cuando la corriente pasa por el devanado, el conjunto se convierte en un electroimán con un polo norte en un extremo y un polo sur en el otro. En cada lado de la bobina van montadas mordazas de hierro. Las proyecciones tienen la misma polaridad que el extremo de la bobina en el queestán montadas, formando pares de polos norte y sur en torno a la circunferencia del rotor.
ANILLO COLECTOR Y ESCOBILLA
Los extremos de la bobina del rotor están conectados a anillos colectores montados en el eje. La batería suministra corriente a través de las escobillas y los anillos colectores para energizar el devanado de campo del rotor y producir un campo magnético.
FuncionamientoA medida que el rotor gira dentro del devanado del estator, se produce un campo electromagnético. Hay tres devanados distintos separados uniformemente en torno a la circunferencia de la pila del estator y posicionados para proporcionar una salida trifásica. Ver la Fig. 1.
El alternador produce corriente alterna, que no es adecuada para cargar la batería. Por tanto, se rectifica (setransforma en continua) por medio de diodos semiconductores.
DIODO
Un diodo es un dispositivo semiconductor con dos electrodos de material 'P' y 'N'. Su característica principal es que sólo permite circular a la corriente en un sentido. Es similar a una válvula unidireccional.
Se muestra un circuito simples que utiliza un diodo (pulse el botón 1).
RECTIFICACIÓN DE DIODO
Para rectificar la...
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