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Republica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa
Escuela De Formación De Tropas Profesionales
Maracay – Edo. Aragua














INSTRUCTOR: INTEGRANTES: CNEL. JOSE PINO GUERRA ALUM. GONZALEZ DUNO
ALUM. MOLERO ENMANUELALUM. RAMOS JOSE
ALUM. SIXTO NAVARRO
ALUM. PEREZ DOUGLA

914 - 1918: Primera Guerra Mundial
Artículo principal: Primera Guerra Mundial.
Artículo principal: Aviación en la Primera Guerra Mundial.

No mucho después de haber sido inventado, el avión pasó a ser usado en servicios militares. El primer país que usó aviones con ese propósito fue Bulgaria, en ataques sobre posicionesotomanas durante la Primera Guerra de los Balcanes.
Pero la primera guerra en la que se usaron aviones en misiones de ataque, defensa y de reconocimiento, fue en la Primera Guerra Mundial. Los Aliados y las Potencias Centrales hicieron un uso extensivo de los aviones. Irónicamente, la idea del uso de aviones como arma de guerra antes de la Primera Guerra Mundial fue motivo de risas y mofas porparte de muchos comandantes militares, durante los tiempos que precedieron a la guerra.




Avión inglés provisto de cámara de reconocimiento.


Réplica del Fokker DR.1, avión del Barón Rojo.



Sopwith Camel, el avión con más victorias logradas en la I Guerra Mundial.

La tecnología relacionada con la aviación avanzó rápidamente debido a la guerra. Al principio de ésta, los avionesapenas podían cargar con el piloto, pero después de muchas mejoras, se pudieron añadir a un pasajero adicional. Los ingenieros crearon motores más potentes, y se fabricaron aeronaves cuya aerodinámica era sensiblemente mejor que el de las de antes de la guerra. Como comparación, al inicio de la guerra los aviones no superaban los 110 km/h, sin embargo al finalizar la contienda, muchos ya alcanzabanlos 230 km/h o incluso más.
Después del comienzo de la guerra, los comandantes militares descubrieron la importancia que tenía el avión como arma de espionaje y reconocimiento, pudiendo fácilmente localizar fuerzas y bases enemigas sin mucho peligro, hasta que se empezó a desarrollar el armamento antiaéreo según iba avanzando la guerra.
Pero el uso de los aviones que realizaban patrullas dereconocimiento generó un problema: éstas frecuentemente se encontraban con aviones enemigos. Así que no se tardó mucho en equipar a esas aeronaves con armas de fuego a bordo, para que así pudieran defenderse, pero a la vez el piloto tenía que controlar el aparato, lo que complicaba la situación, por lo que algunos aviones contaban con un observador que podía apuntar y disparar una ametralladora queportaba en sus brazos, lo que resultaba poco eficaz.
Los franceses se esforzarían seriamente en resolver ese problema, y a finales de 1914, Roland Garros colocó una ametralladora fija al frente de su aeronave, permitiéndole disparar a la vez que controlaba el aparato, gracias a que cubría las hélices con una placa metálica que las blindaba. El 19 de abril de 1915 Garros fue abatido y hechoprisionero por los alemanes, y debido a que su avión no quedó destruido, el ingeniero Anthony Fokker estudió y mejoró el sistema, gracias a un mecanismo que sincronizaba el giro de la hélice con los disparos de la ametralladora, y que acabaría siendo equipado en todos los aviones, por lo que las batallas aéreas entre cazas pasaron a ser muy comunes. También se extendió el uso de hidroaviones, usándolospara misiones de reconocimiento en el mar, para poder captar fotografías de las fuerzas navales enemigas y para bombardear submarinos enemigos.
En esta época apareció la denominación As de la aviación, considerándose así a los pilotos que conseguían derribar en combate a cinco aeronaves enemigas o más. Muchos de ellos se convertirían en personajes famosos durante y después de la guerra. El más...