Informatica

Motores fuera de borda

No hay que creer que colocar un motor fuera de borda es ajustar los tornillos y listo. Hay que conocer los pasos a seguir, su correcta puesta significará su buen funcionamiento y el de la embarcación
Tipos de Motores
Hay diversos tipos de motores de éste tipos, , ya que las complicaciones técnicas varían e de unos motores a otros. Así tenemos los autónomos, esdecir, aquellos en los que el gobierno se realiza desde el propio motor (sin duda los más sencillos de instalar) y los denominados "extendidos" los cuales, mediante la prolongación y extensión de sus mecanismos, son gobernados desde otro punto de la embarcación. Resulta evidente que la colocación de los primeros es mucho más sencilla que la de los segundos, donde será necesario realizar cableados yotros trabajos técnicos.
Varios Motores Juntos
Quizás debamos colocar más de un motor . Aunque lo más habitual es la doble motorización (2 motores), existen actividades donde podemos ver embarcaciones con tres o incluso cuatro motores, ni que decir tiene que esto complica enormemente la instalación, resultando aconsejable en la mayoría de los casos que nos pongamos en manos de un tallerespecializado. Dicho esto, analizaremos cuáles son los pasos a seguir para la instalación de un motor único.
Un Solo Motor
Si vamos a poner solo un motor conviene decir que no es adecuado llevar a mano un motor superior a 70 caballos. A partir de los 60 caballos (como mucho), se deberá pasar el gobierno del motor a una consola ya que dominar esos 60 caballos con un sólo puño resulta mucho más quecomplicado y, por tanto, peligroso.
En estos casos los puntos a tener en cuenta serán:
Lo primero a tener en cuenta es que el motor fueraborda debe ir colocado en el centro del espejo de popa ya que, si no lo hacemos así, la embarcación se escorará, resultando prácticamente imposible mantener un rumbo recto lo que no sólo complica la navegación, sino que la hace peligrosa. Por eso, a la hora decolocar el motor lo primero que deberemos hacer será medir la manga del espejo de proa y marcar con total exactitud el lugar donde se sitúa el centro que es donde deberá colocarse el eje del motor.


El puntal del espejo: que nos condicionará sobre la longitud del eje. Esto es muy importante porque de él dependerá el correcto funcionamiento del fueraborda. En este sentido, conviene saber que:
Elcanal de refrigeración debe estar siempre sumergido, para evitar recalentamientos. Si la hélice se coloca muy cerca de la quilla no nos dará el rendimiento exigido.
La sujeción: a la hora de sujetar el fueraborda debemos tener en cuenta que tiene dos ángulos de giro que nunca podrán verse entorpecidos:
Vertical: para poder servir de timón.
Horizontal: para poder ser trimado o izado.
Trascomprobar que los dos ángulos de giro están despejados, ajustaremos las abrazaderas al espejo, lo más fuerte que podamos pero sin dañar nada. Esto es muy importante si no queremos que nuestro motor acabe en el agua.
Si nos vemos en la obligación de utilizar piezas supletorias para proteger la embarcación o para que la hélice se sumerja bien, nos aseguraremos de que se trate de piezas fijas para evitarque las vibraciones puedan hacer resbalar el suplemento con motor incluido.
El depósito de combustible: debemos buscarle un lugar seguro en la embarcación, asegurándonos de que no pegue botes y de que la goma que transporta el combustible al motor no se vea nunca entorpecida o dañada.
Realización de los ajustes, tras la fijación del motor deberemos comprobar sus reglajes: altura e inclinación:los espejos de popa tienen una altura más o menos estándar. Los motores existen en dos versiones:
- Eje corto: de 50 a 53 cm. - Eje largo: de 62 a 64 cm.
Cada uno deberá saber qué tipo de eje debe instalar, en función de la altura de su espejo de popa. Sabremos que la longitud del eje es la correcta cuando, estando el eje de la hélice paralelo al fondo del casco, la aleta de cavitación...