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Los correos a los que accedió El País -liberados por el dueño de Cosmo- fueron enviados entre el lunes 1º de octubre de 2012 y el 27 de noviembre de ese año, es decir durante y después de la subasta de los siete aviones de Pluna. Confirman que Hernán Calvo Sánchez actuó en todo momento bajo las órdenes del empresario argentino Juan Carlos López Mena, al cual alude en varias oportunidades como "mipresi". También dejan en claro que Cosmo actuaba junto a Buquebus en la subasta y que había un preacuerdo con el gobierno.

A su vez, revelan que la presentación de Calvo Sánchez con su segundo nombre y apellido en el remate fue premeditada para evitar su asociación con Buquebus, que se hizo un montaje para tratar de presentar a Cosmo como una empresa grande y sólida ante los uruguayos y quemuchos documentos eran preparados en Uruguay para que fueran firmados por el dueño de Cosmo.

Hay registros también de una transacción bancaria de Los Cipreses S.A. (Buquebus) a favor de la aerolínea española de la que estuvieron en conocimiento al menos tres funcionarios de la naviera.

Correos.
"Tal como hablamos por teléfono, voy a presentar la oferta por Cosmo de los aviones de Pluna. Encuanto termine te llamo y te cuento que tal salió. Obviamente que no implica ningún compromiso para Cosmo, quizás algo a nivel mediático. Te aviso por si algún periodista llamase a tu oficina (no creo), pero en tal caso diles que tienes un funcionario en la subasta (no des nombres tampoco), y si preguntan no digas que tienes relación con Buquebus. Estamos en contacto. Te aviso apenas salga".

Esetexto se envió desde una casilla de correo de Calvo Sánchez con destino al dueño de Cosmo y su mano derecha, Gabriel Zarza, el lunes 1º de octubre a las 15:49 horas. Para ese entonces, la subasta de los aviones de Pluna en la Rural del Prado ya había comenzado y Calvo Sánchez estaba a minutos de transformarse en el "caballero de la derecha", un desconocido hombre que remató siete aviones de Plunapor la suma de US$ 137 millones.


Veintidós minutos después, desde la misma casilla, el hombre de pelo engominado, traje y corbata cumplió: volvió a escribirle a los españoles. De ese correo se deduce que Cosmo nunca iba a adquirir los aviones y que entre el gobierno y López Mena se comenzaba a tejer la verdadera negociación. "Acaba de terminar la subasta. Hemos ganado, Cosmo se ha quedado conlos aviones por US$ 137 millones. No te preocupes, que estoy negociando para que los recompre el Estado en este mismo momento…Y se los alquilará `seguramente` a BQB".

Durante la tarde de ese lunes el intercambio de correos entre Calvo Sánchez y Álvarez Hernández fue activo pero estuvieron centrados en la redacción de un comunicado de prensa que presentara a Cosmo en Uruguay. La versión finalquedó a las 18:52. "Les adjunto el comunicado final. Si me dan el ok lo mandamos", se lee en el mail y a continuación está lo que efectivamente llegó a los medios ese día.

"La empresa Cosmo Líneas Aéreas comunica que en el día de la fecha ha adquirido 7 aviones de la marca Bombardier, modelo CRJ900, al gobierno de la República Oriental del Uruguay pertenecientes a la antigua Línea Aérea deBandera Pluna (…)".

Esa misma noche, el dueño de Cosmo le envía un correo a Calvo Sánchez felicitando a "todo BQB". La respuesta llegó a la mañana siguiente. "Gracias a ti Antonio. Vamos a programar un viaje para aquí en breve, será muy bueno para cerrar este tema y para que conozcas a López Mena (padre e hijo)".

Luego, Calvo Sánchez resolvió explicarle a los empresarios españoles porqué habíaomitido su nombre completo para la subasta (ver nota en página A6).

Acuerdos ocultos.
El mismo martes 2 de octubre Calvo Sánchez informa al dueño de Cosmo que se reunirá con López Mena para proponer un cambio de planes. "Estoy pensando una opción que puede beneficiar a Cosmo y es que en vez de que el gobierno recompre los aviones, que le dé la financiación blanda a Cosmo, con garantía del...