informe 8 electrotecnia

Informe Guia N°8 TIPOS DE FRENADO E INVERSION DE GIRO DEL MOTOR
Universidad Pontificia Bolivariana

Resumen--- En este documento veremos todo lo concerniente al frenado en motores corriente continua y, tipos de inversión de giro.
Objetivos
Reconocer los 3 tipos de frenado del motor en corriente continua.
Comprender el funcionamiento del circuito de inversión de giro de motor en corrientecontinua.

Materiales
Motores.
Tableros de control.
Multímetro.
Resistencia del tablero de control.
Resistencia graduada en 5 posciciones.

Marco Teórico
A. Tipos de frenado.
El frenado de un motor de CC consiste en reducir la velocidad desde una velocidad de funcionamiento hasta que el motor llega a una velocidad cero (no permite mantener fijo en una posición).
Tipos de frenados
Frenado naturalFrenado regenerativo
Frenado a contracorriente

Para tener en cuenta.
En el primer frenado no se utiliza corriente y en los dos siguientes si, por otro lado los dos últimos frenados son más rápidos y eficaces.
Se debe de tener cuidado con los dos últimos frenados porque el motor se somete a desaceleraciones rápidas y consumos altos de corriente que pueden dañar el motor o las cargas conectadas al ejedel motor.
Los circuitos de control son un poco más complejos y son utilizados en el arranque y control de velocidad porque para poder frenar un motor primero se debe arrancar
En esta práctica se utiliza principalmente el arranque con resistencias en serie.

B. FRENADO NATURAL
Consiste en quitarle la alimentación y dejar que la energía cinética almacenada en el rotor y carga se disipe en forma defricción o se convierta en movimiento de la carga y no involucra ninguna corriente en ese momento.
El tiempo en que se demora el motor en llegar a velocidad cero es variable y depende del tipo de carga que este moviendo.
Las cargas conectadas al motor, las instalaciones eléctricas y el motor mismo no sufren ningún tipo de deterioro prematuro.

PASOS PARA HACER EL FRENADO NATURAL
El motor debe estargirando en cualquier sentido.
Des energizar el circuito de armadura y el de campo en este orden escrito
Dejar que el motor llegue a velocidad cero

Desafortunadamente este tipo de frenado no es preciso y no se puede usar en equipos de precisión. Normalmente el motor demora más tiempo en frenarse que en acelerar.

C. FRENADO REGENERATIVO
Este tipo de frenado consiste en convertir el motor engenerador y la energía cinética del rotor se disipa rápidamente en forma de energía eléctrica, en fricción y en movimiento de las cargas. La energía eléctrica generada se puede aprovechar para calentar una resistencia o en sistemas más complicados, con equipos electrónicos apropiados reenviarla está a la red de alimentación.
En este tipo de frenado se exponen las cargas y el motor a desaceleracionesfuertes que en algún momento pueden dañarlos por fatigas mecánicas.
El tiempo de frenado depende no solo de la carga que lleve el motor en el momento de frenado sino la rapidez con que se convierta la energía cinética en eléctrica (de la resistencia conectada a la armadura)
En este frenado se involucran corrientes en los circuitos de campo y armadura, las corrientes en la armadura pueden serbastantes altas y pueden recalentar el rotor, por esta razón se deben limitar a una o dos veces la corriente nominal del rotor.

PASOS PARA HACER FRENADO REGENERATIVO
El motor debe estar girando en cualquier sentido y el circuito de campo debe mantenerse energizado durante el frenado
Des energizar el circuito de la armadura, abrir 2M
Abrir el contactor 3M para que la resistencia de arranque tambiénsirva en la resistencia de frenado
Cortocircuitar el circuito de armadura con el contactor 4M para que el motor se frene
Des energizar el circuito de campo del motor.

D. FRENADO A CONTRACORRIENTE.

Este tipo de frenado es el más rápido de todos, pero es el más perjudicial para las cargas y el motor. En este caso no solo se le inyectan corrientes de frenado sino que también se obliga al motor a...