INFORME ALIMENTACION DE AIRE



INFORME
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE AIRE.







JOSE TARAZONA PEREZ








SENA
CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
CIMI
2015


MTTO MOTORES DIESEL







COORDINADOR DE PROYECTO
ORLANDO SANTOS








SENA
CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
CIMI
2015
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
1 INTRODUCCION 4
2 HISTORIA DEL MOTOR DIESEL 5
3 OBJETIVO GENERAL 7
3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 7
4FILTRO DE AIRE 8
5 VALVULA EGR 9
6 SOBREALIMENTACION 10
7 TURBO ALIMENTADOR DE GEOMETRIA FIJA 11
8 TURBO ALIMENTADOR DE GEOMETRIA VARIABLE 12
9 VALVULA WASTE GATE 14
10 VALVULA PCV 16
11 CONCLUSIONES 17
12 BIBLIOGRAFIA 18






1 INTRODUCCION



El Sena ha querido brindar un soporte técnico a diferentes empresas que tiene como finalidad supervisar, coordinar y cumplir a cabalidad con todas lasnecesidades que se presenten en dicha organización.
Formando técnicos en Mtto Motores Diesel, competente para, instalación, mantenimiento y optimización de sistemas de los Motores Diesel en forma eficiente y segura; con espíritu investigativo, formación científica, analítica, creativa e innovadora; a través de un cuerpo docente calificado y recursos académicos de calidad, que fasiliten su realizaciónpersonal dentro del ejercicio ético de sus compromisos, procurando siempre la preservación del medio ambiente.
El presente documento tiene como finalidad dar a conocer en forma muy sencilla el desarrollo del funcionamiento del sistema de aire en un motor diesel y sus componentes.



2 HISTORIA DEL MOTOR DIESEL

El motor diesel fue inventado en el año 1883, por el Ing. Rudolf Diesel. De origenFrancés, aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motoresexperimentales exploto, provocando lesiones a sus colaboradores y a él mismo.
Durante años, Diesel, trabajo para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN, produjo elprimer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, mas conocido como Fuel Oil que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.
El motor diesel obtuvo su nombre de su inventor Rudolf Diesel, quien lo patentó en 1892. La idea detrás del nuevo motor era que pudiera operarcon un combustible que fuera más barato que la gasolina.
El motor diesel tomó la vanguardia de los motores en el mundo, debido a su rendimiento térmico del orden del 40%, por aquellos años comparado con un motor ciclo Otto y del 30% en los diesel modernos de hoy.
Asimismo el uso de combustibles pesados económicos en aquellos años, al igual que su economía, fueron factores que hicieron de estemotor un rápido desarrollo.
Por esta razón Daimler – Benz fue el que produjo el primer camión con motor diesel del mundo en 1923, seguido por MAN que fue el primer fabricante en el año 1924, en ofrecer al mercado el primer camión con motor diesel de inyección directa. El resto es historia.
En America por aquellos años solo los motores de gasolina eran los que impulsaban a los camiones fabricados enEstados Unidos. Esta razón estaba dada, porque el combustible era fácilmente obtenible en su propio territorio (Texas y Pensilvania).
Pero un visionario en la mecánica Cummins, en el año 1919, creo la empresa de motores que además lleva su nombre, sería un precursor en la materia. Ya que su objetivo fue producir en USA, los primeros motores diesel destinados a la agricultura y minería.
Luego,...