Informe Autotronica Panel 07

INFORME DESARROLLO DE PANEL
AM 10

“Arranque de vehículos grandes”


















Asignatura: Laboratorio de Autotrónica IV.

Integrantes: Ivo Zamora


Jesús Astorga

Fecha: 04 de Septiembre 2012
Sección: 04
Profesor: Luis Muñoz

Nombre de la unidad: “Sistema de Arranques para vehículos grandes”

1.3   Preguntas

Pregunta Nº 1:
|Ellímite de temperatura de arranque es la mínima temperatura a la cual el motor de combustión puede ser arrancado de manera segura hasta que este |
|pueda operar autónomamente. ¿Que tan baja es la temperatura para tractocamiones y autobuses que son manufacturas en Europa? |


a) Entre -10ºC y -20ºC
b) Entre -15ºC y -20ºC
c) Entre -20ºC y -25ºC
Respuesta: b) Entre-15ºC y -20ºC
Justificación de la respuesta: El límite de temperatura de arranque es la mínima temperatura a la cual la máquina de combustión, con un sistema de abastecimiento eléctrico, un estado de abastecimiento de carga de la batería y un abastecimiento de viscosidad del aceite, pueden asegurar un arranque hasta la operación autónoma. La mínima temperatura a la cual esto es posible para arrancar ala máquina también depende de consideraciones económicas: la necesaria potencia y el costo de un sistema de arranque notablemente incrementado cuando el límite de temperatura de arranque decrece.


Pregunta Nº 2: ¿Cual es el mínimo número de rpm a los que un motor Diesel puede se rotado para garantizar su arranque?
a) Menos que 60 rpm
b) Más que 200 rpm
c) Entre 60 y 200 rpm
Respuesta:Entre 60 y 200 rpm
Justificación de la respuesta: El mínimo número de rpm para el arranque varía de acuerdo al tipo de máquina y dispositivo para la preparación de la mezcla.

Pregunta Nº 3: ¿La potencia nominal del sistema de arranque usualmente se refiere a?
a) Arrancador
b) Batería
c) Motor
Respuesta: a) arrancador

II. Nombre de la unidad: circuito de un sistema de arranque con bateríasconmutadas por relevador
Búsqueda de fallas 2.3
Pregunta Nº 1: ¿Por qué motivo el motor de un vehículo industrial no arranca?
a) El arrancador M1 no trabaja
b) El relevador K1 de conmutación de las baterías no trabaja
c) Todo está bien; el motor no arranca porque está muy frío
d) El interruptor de arranque S1 no trabaja en la posición Start
e) No hay continuidad eléctrica entre el relevadorK1 y el arrancador M1.
Respuesta: e) No hay continuidad eléctrica entre el relevador K1 y el arrancador M1

Pregunta Nº2: ¿Por qué motivo el motor de un vehículo industrial no arranca?
a) Todo está bien; el motor no arranca porque está muy frío.
b) El relevador conmutador K1 de las baterías no trabaja
c) La batería G1a está dañada ya que solo provee 6 V
d) El arrancador M1 no trabaja
e)No hay continuidad eléctrica  entre el relevador K1 y el arrancador M1.
Respuesta: c) La batería G1a está dañada ya que solo provee 6 V


III. Nombre de la unidad: circuito de relevador de bloqueo  del arranque electrónico
Búsqueda de falla 3.3
Pregunta Nº1: ¿Por qué razón el motor de un vehículo industrial no arranca?
a) Todo está bien; el motor no arranca porque está muy frio
b) Elarrancador M1 no trabaja.
c) La batería está descargada.
d) El relevador de bloqueo K2 tiene que ser cambiado porque constantemente se bloquea, y consecuentemente no alimenta al arrancador M1
e) No hay continuidad eléctrica entre el relevador K2 y el arrancador M1.
Respuesta: d) El relevador de bloqueo K2 tiene que ser cambiado porque constantemente se bloquea, y consecuentemente no alimenta alarrancador M1


Pregunta Nº2: ¿Por qué razón el motor de un vehículo industrial no arranca?
a) La batería está descargada.
b) El relevador de bloqueo K2 tiene que ser cambiado porque constantemente se bloquea, y consecuentemente no alimenta al arrancador M1.
c) El arrancador M1 no trabaja
d) No hay continuidad eléctrica entre el relevador K2 y el arrancador M1
e) Todo está bien; el motor...