Informe Carroceria

Informe de Control Electrónico de Carrocería
Sobre los Sistemas de Multiplexado
















Introducción
• En este informe se presentara el sistema de multiplexado, las características, sus componentes, su estructura y otros.
• También los protocolos de comunicación de los vehículos tales como OBDI, OBDII, CAN, LIN y VAN. Sus característica, sus estructuras, historia,etc.
• Además se mostrara el reconocimiento de estos sistemas en taller.







Objetivos
• Aprender y conocer más sobre los sistemas de multiplexado, sus característica, estructura, etc.
• Conocer las características de los protocolos de comunicación
• Reconocer el sistemas de multiplexado en un vehículo
• Utilizar escáner para diagnosticar el estado del sistema de multiplexado en unvehículo









Historia
Multiplexado
OBD
Para reducir la contaminación del aire, la "California Air Resources Board" (CARB) determinó en 1988 que todos los automóviles a gasolina contaran con OBD (On Board Diagnostics), que controlara los límites máximos de emisiones y además un autocontrol, el On Board Diagnostics de componentes relevantes de las emisiones de gas a través dedispositivos de mando electrónicos. Para que el conductor detecte un mal funcionamiento del OBD se impuso la obligación de tener una lámpara que indique fallos (MIL - Malfunction Indicator Lamp).
Medidas más estrictas en los límites de emisiones en 1996 llevó a la creación del OBD II. En Europa se introdujo el OBD ajustándose al OBD-II americano. Desde 1996 el OBD II es un requisito legal paraautomóviles nuevos en Estados Unidos. En base a esta regla americana se impuso en los noventa la inclusión de sistemas de diagnóstico también para los automóviles destinados al mercado europeo.
En Europa, según la Directiva 98/69EG, los automóviles a gasolina del año 2000 en adelante, los diesel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en adelante tienen que estar provistos de un OBD. La interfazestándar del OBD-II no solamente es utilizada por el fabricante para sus funciones avanzadas de diagnóstico sino también por aquellos que van más allá de lo que la ley exige.











Marco teórico
El Multiplexado
El multiplexado es un sistema de conexión en RED de todos los elementos controlados
Por una UEC, de forma que pueden compartir información entre ellos. El multiplexado
Esuna aplicación a reducir una determinada cantidad de cable en el vehículo.
Red en un vehículo en la que comparte información entre unidades
Sistema sin multiplexado






En este tipo de enlaces entre diferentes UEC y sistemas del vehículo, es notable la
Cantidad de cables necesarios para intercomunicar todos los sistemas.







Red MULTIPLEXADA
Multiplexado de una red esenviar la información que puede necesitar más de una unidad, en formato serie por un cable.




Evidentemente el número de líneas que están conectadas es menor, en cambio la
Disposición de información y la cantidad de información que se mueven en la red, son
Mayores
En este caso el sistema, ha de disponer de un elemento moderador de dicha información,
En este caso esa función la realizarála unidad de control del multiplexado. Dicho
Elemento, puede recibir diferentes nombres según la marca que lo instale.







Sistema multiplexado

Dependiendo del fabricante, nos podemos encontrar diferentes tipos de líneas Multiplexadas, donde las velocidades de transmisión y sus protocolos son diferentes.
Los diferentes sistemas multiplexado, dispones de diferentes protocolos en elbus de
Comunicación, siendo las más conocidas son las siguientes:


 J1850 (Protocolo normalizado según SAE) En este caso, utilizado por CHRYSLER, GM y FORD, tiene función de protocolo para un bus de Comunicaciones con UEC de diferentes sistemas, donde se puede utilizar para el Diagnóstico.

• ABUS Bus de Volkswagen

• CAN (Controller Area Network) Este bus está normalizado por Bosch,...